2009年12月16日07:26
梦想飞机终首飞
批量生产成问题
http://chinese.wsj.com/big5/20091216/bus073321.asp?source=whatnews2

波
音公司(Boeing Co.)的787梦想飞机(787 Dreamliner)周二首飞﹐这一被推迟两年的首飞对波音而言是一次成功﹐但也使该公司踏上了一条同样艰巨的旅程──大批量生产这种先进飞机。
随着一架蓝白相间颜色的787梦想飞机在阴沉沉的天空下飞离跑道﹐聚集在Paine Field机场的数千名观众发出了一片欢呼声。

波音787梦想飞机首次试飞
波音公司董事长兼首席执行长麦克纳尼(James McNerney)在飞机起飞后不久说﹐终于让这架飞机飞上了天﹐真是太棒了。由于天气状况不断恶化﹐原本预计会持续四小时的空中飞行被缩短了一小时﹐波音一位发言人说﹐飞行进展顺利。

787梦想飞机的首飞一再被推迟已把波音公司推向了一个紧要关头：它现在必须迅速把一种先进的原型机转化成能批量生产的赚钱机型。
麦克纳尼说﹐增加生产当然会是一项挑战。波音希望﹐梦想飞机的月产量到2011年时能达到7架﹐到2013年时能增加到10架。波音787梦想客机在周二举行首飞﹐对于这个已拖延两年多的飞机项目﹐这具有里程碑意义。

该公司实现这一目标的能力将对全球商业航空业产生巨大影响。梦想飞机在全球各地有300多家供货商﹐在飞机交付客户之前﹐它们无法全面收回自己所投入的资金。由于梦想飞机数次推迟交货﹐许多供货商的资金已经很紧张了。而那些共向波音订购了865架梦想飞机的航空公司和飞机租赁公司﹐正指望波音能实现其新的生产目标﹐以便它们以此来规划自己的航线和服务。

对于波音这家美国最大的出口商以及美国工程制造威力的长期象征来说﹐787梦想飞机数次推迟首飞已经给该公司造成了巨大资金损失。在因梦想飞机项目及另一个飞机项目出现问题而冲减了35亿美元损失之后﹐波音公司今年第三季度出现了16亿美元亏损。由于数次推迟交货期﹐波音不得不支付数百万美元罚款﹐该公司在客户和投资者心目中的信誉也受到了损害。

波音已在很大程度上将自己的未来押在了这款先进机型上。这是历史上首款飞机用料中强度高但重量轻的碳纤维复合材料占据一半的机型﹐波音承诺﹐这将使梦想飞机比现有机型更省油、更结实。这一前景很能打动客户﹐梦想飞机在首飞前接到的订单比任何其它喷气式客机都多。

部分受到投资者对梦想飞机成功首飞的希望所推动﹐波音的股价自今年3月以来已上涨了近88%。波音的股价在纽约证交所周二的交易中下跌38美分﹐收于55.67美元。

不管用何种指标来衡量﹐波音每月生产10架梦想飞机的新目标都堪称雄心勃勃。波音在生产其更大型的777型铝壳飞机14年后﹐该公司才终于实现了月产这款飞机7架以上的目标。除此之外﹐787飞机也是波音首个大量使用复合材料的机型。

由于用复合材料造飞机仍属于新鲜事物﹐因此这给787梦想飞机的研制造成了一些麻烦。波音公司今年6月突然推迟了这款飞机的首飞日期﹐称机翼与主机身接合部位附近的复合材料受到了损坏。该公司用了近6个月时间才解决这一问题。

波音的欧洲竞争对手空中客车公司(Airbus)在推出其A380超大型客机方面也遇到了生产问题。

空客首席执行长恩德斯(Tom Enders)在谈到A380时说﹐飞行是最简单的部分﹐工业化生产的复杂性才是最难的部分。

空中客车是欧洲航空防务航天公司(European Aeronautic Defence & Space Co.)的一家子公司﹐由于其制造体系没有强大到足以满足生产A380双层客机的工业要求﹐这款飞机的交货期要推迟四年多。空客的管理人士说﹐在A380开始交付使用两年后的今天﹐这款飞机的生产成本依然高于其售价。

Peter Sanders / Daniel Michaels