近日，新能源汽车市场再度“受惊”，有消息称2018年新能源汽车补贴将加速退坡，其中对新能源汽车续航里程在150km以下的产品或取消补贴，地方补贴或将取消。
　　按今年针对新能源汽车的国家补贴标准，续航里程在100-150km的新能源汽车，补贴为2万元，而地方补贴一般都为国家补贴标准的一半，补贴标准发布时，是要维持两年，按目前消息看，取消补贴提前。
　　在政策支持和财政补贴的刺激下，新能源汽车市场得到快速发展。数据统计显示，截至11月底，今年全国新能源乘用车市场销量达到45.8万辆，11月单月销售量达到8万辆，环比上涨87%，上涨幅度明显。从销售类型上看，续航里程在150km以下的新能源汽车占到销量的一半以上，补贴政策的变动将影响到市场上一半以上的电动汽车。
　　如果取消补贴的政策落地，可以预见将会打乱相关生产企业的生产计划，相关企业有可能会放弃原有既定的生产计划，突击生产和销售，以求在现有补贴标准下拿到补贴，“恐慌性”销售有可能会出现。但对于比亚迪、北汽新能源等生产续航能力在150km以上的生产企业，补贴政策的变动影响有限。新标准如若落地，地方补贴也会受到波及，取消地方对新能源汽车厂商的直接补贴，是斩断地方保护根源，是引导政府资金真正服务于新能源汽车使用者，比如用于构建良好的新能源汽车应用环境，主要有支持新能源汽车充电桩基础设施建设、补贴电费和停车费等。
　　此外，之所以有传言国家要提前调整新能源汽车的补贴标准，许是因为以下几方面原因，一是，新能源汽车发展速度比原定预期要快很多，尤其是小型电动汽车生产商，以较低的标准拿到了国家和地方的双份补贴，导致电动汽车产品更新太快，性能较低，造成资源浪费，高昂的补贴款也给财政施加了压力；二是，国家有意提高新能源汽车的补贴标准，更多是意在督促企业加大研发，尤其是车载电池生产企业，引导企业提升自身技术水平和研发实力，推出性能更高的新能源汽车产品，未来，国家补贴及地方补贴更多的会流入技术实力强、产品性能好的生产企业。
　　如若政策落地，对目前新能源汽车市场是一轮清洗淘汰，生产水平低、技术不过硬、研发实力不足的新能源汽车生产企业恐面临市场淘汰的命运，而那些技术实力过硬、创新研发实力较强的生产企业将会借助此次机会品牌和市场占有率得到进一步强化。作为新能源汽车企业应该抓住国家逼迫产业向高质量发展的机会，做出先进的、有竞争力的产品。