1、中国电动物流车产量连续两年下降
电动物流车是新能源专用车的主要车型。2019年受到经济下行，补贴退坡等因素影响，我国电动物流车产量下滑较大。2019年全年电动物流车产量为6.22万辆，同比下降43.7%，产量连续两年下滑。

2、客厢类封闭货车市场扩大
城市货运是当前电动物流车应用的主要场景。目前，电动物流车市场主要由客厢类封闭货车和货厢类厢式运输车两大车型组成。2019年客厢类封闭货车产量为4.73万辆，市场份额为77%，较2018年有所增加，是目前电动物流车的主要车型。货厢类运输车产量为1.45万辆，市场份额为23%。

纯电动物流车一直是电动物流车为主。2019年氢燃料电池和插电式混合动力电动车进入市场，使得电动物流车市场结构更为丰富，技术更为全面。其中，氢燃料电池物流车2019年产量达到1668辆，在整体市场下降的情况下，产量逆势增长。

3、中国电动物流车大规模企业数量较少
在补贴退坡的背景下，电动物流车行业一些技术落后的中小企业逐渐被淘汰，市场竞争格局进一步改善。2019年我国电动物流车生产企业共有87家，较2018年减少了35家。其中，产量超过5000辆的企业仅有5家，产量不足百辆的企业有52家。

2019年电动物流车产量排在前十的企业分别是奇瑞汽车、东风汽车、吉利商用车、重庆瑞驰、江西昌河、南京金龙、北汽福田、长安汽车、郑州日产和山东丽驰。其中奇瑞汽车凭借开瑞新能源系列产品连续两年保持了领先优势，2019年产量为0.98万辆。

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