一次扣拱暗挖逆作地铁车站地基承载力研究
目前,明挖法施工条形基础下的地基承载力的研究成果颇丰,而对于浅埋暗挖法施工的地下结构下方的地基承载力的研究尚缺。一次扣拱暗挖逆作法作为一种新型的浅埋暗挖法,越来越多地应用于国内地铁工程建设中。
然而,一次扣拱暗挖逆作法中地基承载力如何取值以及施工过程中的变化规律尚不清楚。以此为研究出发点,利用正交试验方法,针对明挖法和浅埋暗挖法施工条形基础下地基承载力的影响因素进行二维有限元弹塑性分析,并以北京地铁大望路站为工程背景,研究一次扣拱暗挖逆法施工过程中地基承载力变化规律。
本文的主要研究工作有：(1)采用正交实验法,考虑条形基础埋深、土体摩擦角、容重、弹性模量、粘聚力和泊松比等因素及其水平,对明挖法中条形基础下的地基极限承载力进行二维有限元弹塑性研究,对影响地基承载力因素的显著性水平进行分析,同时对比数值与公式法下的地基承载力。(2)对浅埋暗挖法施工条形基础(单洞及双洞)下地基极限承载力进行二维有限元弹塑性研究。
(3)考虑车站埋深、中柱间距和中柱直径等因素变化,建立一次扣拱暗挖逆作法地铁车站二维有限元模型,进行施工过程中地基承载力变化规律研究。本文 ...