带颗粒减振剂的碰撞阻尼减振机理的理论与实验研究
传统的碰撞阻尼建立在动量交换和摩擦的基础之上，其中相当多的能量没有耗散掉，而是在系统中传播。本文提出了一种以微细颗粒塑性变形耗散振动能量的新型碰撞阻尼机理，称为带颗粒减振剂的碰撞阻尼理论。
这种带颗粒减振剂的碰撞阻尼的主要耗能机理是：在振动过程中，钢球的撞击使夹在钢球之间的微小颗粒产生塑性变形甚至断裂细化，从而永久性地耗散掉振动能量。深入探讨这种碰撞阻尼的减振特性，具有重要的原创性理论创新价值，而且在结构振动控制领域具有广阔的应用前景。
为此,本文着重对带颗粒减振剂的碰撞阻尼进行了理论建模和实验研究。本文首先提出了两球弹塑性碰撞的理论模型，得出了两球经过一个碰撞周期后各自的速度、碰撞过程的恢复系数和能量损耗因子的解析表达式,并采用有限元方法对两球的弹塑性碰撞过程进行了模拟，分析结果与理论模型的计算结果相吻合。
以两球弹塑性碰撞的理论模型为基础，本文进一步建立了带颗粒夹击的两球碰撞预测模型，得出了表面粘附微细颗粒的两球经过一个碰撞周期后各自的速度、碰撞过程的恢复系数和能量损耗因子的解析表达式，与此同时，利用有限元方法对这一过程进行了数值模拟 ...