双震动源下高填路基挡土墙建设及加固技术研究
《双震动源下高填路基挡土墙建设及加固技术研究》通过对双震源下高填路基挡土墙建设及失稳机理与加固技术的应用两个方面进行了研究，解决了双震动源下高填路基挡土墙建设及加固所面临的技术及工艺难题，将科学研究、工程设计与加固施工有机地结合在一起，在理论研究取得突破的同时，将理论研究获得得的成果通过设计快速
转化为工程成果。
就本课题而言，由于土质边坡的下部同时承受着铁路载荷的长期作用，所以，在一定范围以内
边坡同时承受着两种不同动载荷的扰动，由此将会导致坡体的自稳性降低，加速坡体的破坏，进而有可能引发坡间挡土墙的失稳。但是
动载荷下挡土墙是如何失稳的？尤其是承受双动载的土质边坡和坡间挡土墙的失稳机理如何？所采取的加固方案是否合理？在实际工程的设计中，如何根据现场的实际情况选取合理的工程参数？加固后整体结构的稳定性又如何？所有这些都是理论和应用中亟待解决的问题，也是本课题研究的意义所在。
本项目的最终完成是以
205国道高峪铺公铁立交桥坡间挡土墙成功加固并正常运转
为标志，取得了具备
重要推广价值的理论及工程成果。
(1)边坡坡角对挡土墙的稳定性影响程度 ...