<P>五楼滴：城市轨道交通严格意义上面来说应该不算是垄断行业吧？他有其它公交系统：公共汽车和出租车与他竞争啊本来有说法：地铁轻轨地票价应该界于公共汽车于出租车地收费之间，但是如何科学而又具体地界定这一比例？</P><P>郁闷ing。。。。。</P><P>helphelp</P>

<P>地铁轻轨地票价应该界于公共汽车于出租车地收费之间？</P><P>如果这样的话，如何解决投资与收益的盈亏平衡？轨道交通投资巨大，除非以公益为假设，那你就只从如何平衡公汽，出租和地铁人流来考虑价格的调节作用吧．我实在看不出这样的课题有何用处</P>

<P>轻轨地铁的投资回收期一般都很长！香港地铁不也是运营20年后才慢慢收益直至今天的运营红火，虽然它有沿线成批的土地开发，但它运营收入的90％还是来自于票价！所以我们不是不讲投资收益，只是不在运营初期讲，我们在网线形成规模，人们习惯地铁轻轨之时讲收益。但在还没有形成规模之前的巨额亏损，应该由谁来买单？这不是很有现实意义的一个问题吗？？？？</P>

<P>能不能告诉我下载  荣朝和 的  西方运输经济学的  下载地址，不胜感激</P>

<P><a href="http://col.njtu.edu.cn/course/xnjp/jgxy/ysjjx/KCNeiRong/JC1/index.htm" target="_blank" >http://col.njtu.edu.cn/course/xnjp/jgxy/ysjjx/KCNeiRong/JC1/index.htm</A></P><P>愿你有所收获</P>

<a href="http://col.njtu.edu.cn/course/xnjp/jgxy/ysjjx/KCNeiRong/JC1/index.htm" target="_blank" >http://col.njtu.edu.cn/course/xnjp/jgxy/ysjjx/KCNeiRong/JC1/index.htm</A>

建议楼住再参考一些城市经济学中的相关内容，伊文思或者沙利文的书都可以

<p>不知楼主的大作是否完成？</p>

我本科论文也是写的轨道交通定价的，写的比较浅，然后我自己也不是学经济的，看了一些分配理论的书