带时间窗和库存约束的汽车零部件循环取货路径优化研究
伴随着中国经济的快速发展，汽车行业竞争日趋激烈，汽车产业生产线数量增多和车型多样化使得汽车零部件的种类和数量不断增多，汽车物流工作日趋复杂，汽车物流成本的控制已经成为汽车生产企业亟需解决的问题之一。其中，公认汽车零部件入厂物流是在汽车物流整体供应链系统中可以不断改进并持续优化的重要环节。
传统的零部件入厂物流模式，已经不能满足汽车行业的发展需求，大多汽车行业开始引进较为先进的零部件入厂物流模式，例如供应商管理库存、工厂循环取货、联合库存配送等，以保证物流工作质量，提高物流运作效率，降低物流成本。本文针对汽车零部件入厂物流模式进行研究，结合某汽车公司的其中一个主机厂实际汽车零部件入厂物流的情况中存在的时间窗和库存约束条件，提出了基于TPL带集配中心（Supply-hub）的汽车零部件入厂物流循环取货模式，探讨了循环取货模型的构建及路径优化方法，最后引入某汽车生产企业的案例进行分析。