出行成本的个体感知差异性与交通拥挤收费之间的相互作用机理
随着城市化进程的加快和机动化的快速增长，城市交通供给的增加远跟不上交通需求的增长，城市交通供需不平衡性日益明显，交通拥挤成为一种必然现象，仅依靠道路基础设施的建设已难满足快速增长的交通需求，此时就需要寻求一种能够切实解决实际问题的管理措施，作为交通需求管理中最行之有效的交通拥挤收费措施便应运而生。本文的研究内容主要是基于出行成本个体感知差异性下的道路拥挤收费理论，首先从道路拥挤收费的概念出发，阐述了静态拥挤收费的理论基础；接着建立基于时间价值变量的小汽车用户出行成本函数；同时阐述用户出行时间价值的调查方法和基本概念，以合肥市居民出行为调查对象，获取大量的出行意向数据。
然后，借助出行路径选择效用函数，建立含有时间、费用、月收入等参变量的个体感知差异性模型，并对模型相关系数进行标定，同时采用正态分布、对数正态分布、约翰逊分布分别拟合用户对出行时间的差异性过程，并且推导出时间价值的分布形式，结果表明，当时间系数服从约翰逊分布，费用系数为常数时，采用约翰逊分布曲线模拟用户对出行时间的感知差异性过程效果更好。事实上，现状复杂的出行条件决 ...