汽车总体结构介绍5
（1）圆锥滚子轴承的预紧：压紧力过小，则不能满足轴的支承刚度需要；压紧力过大，则会导至传动效率降低，并且加速轴承磨损。在主动轴两轴承内圈之间的隔离套管的一端装有预紧调整垫片。如过紧则增加垫片的厚度；过松则减少垫片的厚度。调节调整螺母，可以调整支承差速器壳的圆锥滚子轴承的预紧程度
（4）主减速器齿轮的支承、安装调整和润滑
（2）齿面接触情况调整：啮合印迹 ：印迹均位于齿高的中间，并偏于小端，占齿面宽度的60％以上。 调整主动锥齿轮的前后位置和从动锥齿轮的左右位置 啮合齿侧间隙 ： (调节调整螺母)移动从动锥齿轮相对从主动锥齿轮位置，保证0.15～0.40mm间隙
（3）润滑：在主减速器壳内要加一定量的齿轮油。准双曲面齿轮 ，必须采用含防刮伤添加剂的双曲面齿轮油 。
2、双级主减速器
（1）结构： 一对 螺旋锥齿轮，一对圆柱斜齿轮。（2）优点： 可以得到较大的传动比。（3）组成： （见右图）