汽车性能与使用技术第10章
汽车的通过性是指汽车在一定载重下，能以足够高的平均车速，通过各种坏路和无路地带(如松软的土壤、沙漠、雪地、沼泽及坎坷不平地段)，以及克服各种障碍(陡坡、侧坡、台阶、壕沟等)的能力汽车的通过性可分为轮廓通过性和牵引支承通过性。前者是表征车辆通过坎坷不平路段和障碍的能力；后者是指车辆顺利通过松软土壤、沙漠、雪地、冰面、沼泽等地面的能力。山区、矿区、建设工地等使用的车辆和军用车辆，经常行驶在环路和无路地面上。因此，要求这些汽车应具有良好的通过性。一、汽车的通过性在越野行驶时，由于汽车与不规则地面的间隙不足，可能出现汽车被托住而无法通过的现象，称为间隙失效。间隙失效主要有顶起失效、触头失效(或托尾失效)两种形式。顶起失效是车辆中间底部的零件碰到地面，而被顶住的间隙失效。触头失效(或托尾失效)是汽车前端(或车尾)触及地面的间隙失效
第一节  汽车的通过性
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汽车通过性的几何参数如图10-1所示，这是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数，主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角。另外，汽车的最小转弯直径、最大通道宽度等，也是汽车通过性的重要轮廓参数 ...