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冲击钻机在地下连续墙施工中的应用
一、工程概况(1)、
本车站呈东北～西南走向，外包总长
94.4m
，左右线间距为
26.0m
，轨面埋深约
33.5m
，顶板覆土厚度大约
3m，车站主体明挖部分和左线盾构始发井设计为一个基坑，围护结构采用地下连续墙＋内支撑的形式。其中三层部分呈“一”
字形，长57.70m
，宽26.60m
，深约21.8m
；五层部分及左线盾构始发井呈“T”形，纵向长8.90～
24.30m
，横向宽36.35～
10.70m
，深约36.67m
。右线盾构始发井设计为一个“口”形独立基坑，长
14.70m
，宽10.7m
，深约36.25m
，围护结构也为地下连续墙。
本车站地下连续墙共划分为79个槽段。明挖主体基坑及左线盾构始发井连续墙
“一”字型
53幅，“L”字型段10幅；右线盾构始发井连续墙
“一”字型
12幅，“L”字型段4幅。右线盾构始发井及主体基坑东端连续墙成槽深度约为
38.5m
，其余地段连续墙成槽深度为
24.8m
，地下连续墙总长度为
323.1m
，连续墙
为C30水下砼，
厚度为1000mm
。⑵、根据前 ...