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       汽车销量峰值 4000 万 车企还应该做什么？

  博鳌亚洲论坛 2013 年会在海南举行时，车企大佬们给未来中国汽车销售峰值预估
高达 4000 万。与此同时，本周汽车小市民们热议的却是广州汽车限行草案与天津或将
进入限行行列的坊间传闻。
由是，我们便能清醒地看到，汽车销量的峰值能达到什么水平，不是仅仅车企说了
算，从公路配套到排放标准，汽车社会也是一个统一协调才能长期良性发展的有机
体。如果说公路的建设，车企本身还使不上什么力，那么不断自觉提升排放标准，则
是汽车企业作为社会公民责无旁贷的义务。
2012 年以来，PM2.5 成了唯一同时困扰中国富人和穷人的社会话题。今年两会期
间，有关部门提出的用 18 年，让空气质量达标的说法被众多媒体一致批驳为 18 年太
久，应该只争朝夕。
那么，多少年合适？我们可以做点什么？请看看 PM2.5 问题始作俑者美利坚。
60 年代的美国加州，也出现了类似中国今天各大城市的雾霾天气，美国大气清洁法
就是这个时期出台的。从此，在汽车排放标准方面，美国便有加州及联邦两个标准。
而坚持跟雾霾问题做斗争的加州标 ...