奔驰为什么独特【奔驰
M275
发动机独特而有效的热量管理】
一、传统汽车的冷却系统原理
发动机在工作过程中，燃烧室燃烧的温度可高达
1700
～2500
℃，如不采取适当的冷却措施，则过高的温度将使金属材料的强度显著下降，运动件将可能困热膨胀而破坏正常的配合间隙，润滑油也将因高温烧损变质或黏度下降，使发动机零件之间不能保持正常的油膜而导致零件卡死或加剧磨损。因此，对发动机必须加以适度冷却。但冷却过度会引起一些不良后果：由于缸壁温度过低会使可燃混合汽不能很好地形成和燃烧，燃油消耗量增加；润滑油在低温时黏度增高。零件运动的阻力增加，输出功率下降；同时润滑油在低温时不能形成良好的润滑油膜，使摩擦损失加大；
由于温度低而增加了汽缸的腐蚀磨损。
目前在汽车发动机上应用最普遍的强制循环式水冷却系统是利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在冷却系统中循环流动。为了保证发动机在不同的负荷和转速条件下，经常在最适宜的温度范围内工作，冷却系统中还设有调节温度的装置，如百叶窗和节温器等。为使驾驶员能经常掌握冷却系统工作情况，设有水温表等指示装置。通常。冷却液在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为小循环，另一 ...