“公路矿难
”中应多关注客车的安全性
交通事故中伤亡人数的惨重，是不是也与客车本身的设计与制造缺陷有所关系，这方面的问题，媒体几乎从未关注过。
上周，311国道安徽萧县境内王寨路段发生了一起货车与客车相撞事故，现场惨不忍睹。这起特大交通事故已造成
24人死亡，遇难者多为客车变形挤压致死。
人生天地间，忽如远行客。一场特大道路交通安全事故，
24条生命就此定格，突如其来的
“变故”让很多人陷入悲伤。但是可以预料的是，围观者的这种悲伤持续不了太长时间，公路上的交通事故太普遍了，很多时候如果不是因为丧生的人太多，媒体几乎都快对此麻木了。
曾有人将高速公路事故喻为
“公路上的矿难
”，一方面因为两者
发生的频率相当，另一方面也因为两者
的事因都相对单一，且事后处置方式也都大致
“雷同”。中国不仅是
世界上矿难死亡率最高的国家，也是高速公路死亡率
“世界领先
”的国家。据相关统计数据，过去十年间，我国高速公路里程年均增长
33.2%
，但高速公路死亡人数年均增长
19.9%
；直到最近几年，每年交通事故死亡人数才降到
10万以下，但交通事故每死亡
11人，就有
1人死于高速公路，中国高速公路亿车 ...