中国298个地级市高铁开通多期DID数据（2000-2024年，Excel/Stata可用）

一、研究背景与应用价值

2000年以来，中国高铁网络快速扩展，对区域经济、产业升级、人口流动与环境效益产生深远影响。为了系统评估高铁通车的政策效应，本数据集基于多期双重差分（DID）设计，参照卞元超（2019）、邓慧慧（2020）、汪克亮（2021）等文献，将开通高铁的城市设为处理组，未开通城市作为对照组，并在开通后对DID赋值为1，未开通则为0。该数据可直接应用于交通经济学、区域发展研究、城市绿色转型等实证研究，为学界与政策部门提供量化依据。

二、数据概况

• 数据范围：298个地级及以上城市

• 时间范围：2000–2024年

• 样本数量：约7450条

• 数据来源：国家铁路局及官方可引用的数据来源

• 数据格式：Excel、Stata

  
  

三、核心字段

• 年份

• 省份、城市

• 省份代码、城市代码

• 所属地域

• 胡焕庸线

• 试点城市、试点时期

• 最早开通时间

• DID变量（高铁开通后=1，未开通=0）

  
  

四、参考文献

[1] 卞元超, 吴利华, 白俊红. 高铁开通是否促进了区域创新? 金融研究, 2019(06):132-149.

[2] 马光荣, 程小萌, 杨恩艳. 交通基础设施如何促进资本流动——基于高铁开通和上市公司异地投资的研究. 中国工业经济, 2020(06):5-23.

[3] 邓慧慧, 杨露鑫, 潘雪婷. 高铁开通能否助力产业结构升级：事实与机制. 财经研究, 2020, 46(06):34-48.

[4] 汪克亮, 庞素勤, 张福琴. 高铁开通能提升城市绿色全要素生产率吗? 产业经济研究, 2021(03):112-127.

五、数据预览