11月5日，“科创筑翼 芜湖起飞”2026粤港澳大湾区主流网络媒体芜湖行启动仪式举行。

启动仪式上，市发改委介绍了芜湖“十五五”规划，奇瑞汽车介绍了企业发展战略、技术创新、全球化布局及港股上市后发展业绩等。

在芜期间，来自粤港澳大湾区主流网络媒体的记者们聚焦芜湖建设高水平“六个之城”、建强现代化省域副中心的创新实践，实地探访企业一线、科创前沿，沉浸式感受奇瑞与芜湖智造，体验未来社区场景与城市文化魅力。记者们将通过鲜活的报道面向粤港澳大湾区乃至全球受众讲好芜湖故事，从多个维度展示芜湖产业优势、科创活力与城市风采，持续扩大芜湖对外影响力。

11月15日，北交所即将迎来开市五周年，“优质中小企业上北交所”成为业界共识。北交所这五年，芜湖企业不曾缺席：2022年，雅葆轩成为芜湖首家登陆北交所的企业；2026年，杰锋动力、莫森泰克接连敲钟。目前，芜湖在北交所还有泓毅股份、佳宏新材两家企业过会，5家企业在审，3家企业进入辅导备案，上市后备梯队仍在滚动扩容。

对芜湖而言，北交所究竟意味着什么？芜湖的三家企业以自身的成长经历给出了最直观的回答——一笔笔募集资金，正变成一座座新厂房、一条条新产线，也转化成企业敢于投入、加快转型的底气。

撬动芜湖企业的进阶路

雅葆轩是芜湖首家北交所上市公司。2022年11月登陆北交所时，雅葆轩正遭遇产能瓶颈，生产线饱和度高达116%。

雅葆轩电子科技股份有限公司

上市募资后，企业拓展新厂区，将原有14亿点（贴片点数）产能扩充至21亿点，新增7亿点产能将于2026年底全面投产。产能释放精准对接汽车电子市场红利，2025年公司汽车电子业务收入同比增长223%，全年营收近6亿元。

拿到资本红利的雅葆轩没有止步于扩产，而是借助上市带来的信用优势向上游延伸，在铜陵设立控股子公司，投资1.1亿元建设FPC软板产线，打造“PCBA+FPC”双业务增长曲线，把短期产能突围变成长期产业升级。

再看2026年登陆北交所的杰锋动力，深耕汽车排气系统二十年，是奇瑞、上汽、吉利、比亚迪等主流车企的一级供应商。

9月7日，杰锋动力正式登陆北交所。

本次上市募资投向排气系统零部件智能制造产线扩建和智能悬架零部件产能扩建，达产后将新增数百万件零部件产能。

这意味着杰锋动力在守住排气系统业务基本盘的同时，加速向智能底盘核心件延伸，拓展新能源智能化零部件布局——北交所提供的不仅是扩产资金，更是企业在转型窗口期敢投、敢转的有力支撑。

深耕汽车天窗领域的莫森泰克，2025年营收19.24亿元。此次上市募集资金将投入“汽车开闭件、电子控制系统产品研发及产业化项目”“汽车智能电动滑门研发及产业化项目”等，瞄准的是从单一天窗产品向智能开闭系统加域控制器的品类拓展。

芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司

对莫森泰克而言，上市带来的资金和品牌背书，支撑其在汽车智能化转型的关键节点上，向更高附加值的系统级产品迈进。

三家企业的发展路径各有不同，但有着共同的特征：上市募资没有变成躺在账上的闲置资金，而是迅速转化为产能、产线和研发投入。对北交所而言，这恰恰是其服务创新型中小企业的功能定位，在芜湖企业身上得到了最直接的验证。

构筑一个板块的生态基座

芜湖的三家北交所上市企业，涉及电子制造、汽车底盘、智能开闭系统三个赛道，勾勒出芜湖电子信息与汽车零部件两大支柱产业资本化的清晰轮廓，也支撑起北交所“芜湖板块”。

三家企业共同选择北交所的资本逻辑清晰可见：北交所不只是一条上市通道，更是中小企业突破成长瓶颈、布局新赛道的资本跳板。

放在芜湖的产业土壤里看，这三家企业接连登陆北交所并非偶然。芜湖高度重视资本市场建设，经过多年的沉淀，探索出一套正在成型的培育机制：持续实施企业培育“春苗行动”和首发上市“启航行动”，建立上市三级调度机制，对拟上市企业实行“一企一策”跟踪服务，靠前协调产权确认、合规性审查等申报堵点。

上市后备企业库针对北交所专精特新定位，设置清晰的财务门槛和梯次培育路径，分层分类推进企业规范化股改。

政企协同联动，也在持续深化芜湖与北交所的深度对接。今年9月，市领导带队赴北交所交流对接，双方就建立常态化合作机制达成共识，推动金融资源、行业人才双向流动。北交所对芜湖扎实的产业根基与充沛的创新活力给予充分认可，将持续助力芜湖专精特新中小企业对接资本市场。

北交所“芜湖板块”日渐壮大，北交所在芜湖的实践，已经形成一个新的产业共识：对以汽车零部件、电子制造为代表的专精特新企业而言，北交所提供的不只是IPO通道，而是一条与产业升级节奏相匹配的资本化路径——在企业最需要扩产的时候及时给予资金，在行业转型窗口期给出敢投的底气。

当“芜湖制造”借这条路径完成从“小而美”到“强而专”的跨越，北交所“芜湖板块”的底座，就不再只是三家企业的集合，而是一个可复制的生态——根基越扎越深，步伐越来越稳。

10月26日，省统计局发布数据显示，前三季度，我省规模以上高技术制造业、装备制造业增加值分别增长50.3%、25.1%，增速分别比规模以上工业增加值高38.1个、12.9个百分点，以高技术制造业、装备制造业等为代表的先进制造业支撑作用明显。

在皖南，芜湖市繁昌区为“安徽制造”的转型升级提供了一个跨越20年的案例。

2006年，繁昌县工业增加值占地区生产总值比重达到51.6%，成为全省第一个该比重突破50%的县。彼时繁昌工业的底色，是水泥建材、钢铁铸造和服装加工。

20年过去，已经撤县设区的繁昌，工业仍是立区之本，但“先进”的含义已经改变：无人矿山上，满载总重约200吨的矿车，驾驶室里可以没有安全员；工业园区的生产研发一体化楼房里，数百台3D打印设备无需开模，根据图纸直接“打印”鞋履；汽车动力总成工厂的“黑灯车间”里，自动变速箱源源不断下线，产线旁仅保留了必要的检验人员。

20年前，繁昌工业的分量，更多来自资源、产能和工业规模；20年后，繁昌对“先进”的重新定义，已经体现在三个层面：传统产业的生产方式在改变，工业场景能够孵化新技术，新兴产业则开始形成多极支撑。

而这场转型更深一层的考题，是让生产基地同时成为研发基地，让企业集聚进一步成为创新生态，形成持续生长的能力。

水泥产业向“智”跃迁

10月23日，芜湖海螺水泥有限公司生产管控大屏上，不远处无人矿山的作业画面实时呈现：破碎后的石灰石等原料正通过皮带输送系统源源不断送往厂区，进入后续配料、煅烧工序，制成水泥。

石头变成水泥，曾是繁昌工业最鲜明的标识。

依托品位高、储量大的石灰石资源和长江黄金水道，当地水泥企业最多时超过30家。“全县点火、处处冒烟”，一度是工业红火的写照。水泥产业壮大了财政盘子，也让繁昌赢得“水泥生产大县”的名号。

但到2009年前后，市场波动、设备落后、环境污染、能耗偏高等问题逐渐显现。2013年底，繁昌启动水泥产能减量置换。截至2015年底，全县淘汰14台JT窑、15台粉磨设备和1条日产1500吨新型干法水泥生产线，减少熟料产能274万吨、粉磨产能581.24万吨，节约用地1636亩。

通过关停拆除落后生产线、公开交易产能指标和减量置换新建项目，在压减水泥产能总量的同时，繁昌推动了产能向技术装备更先进的优势企业集中。

如今，走进芜湖海螺，一座传统水泥厂的生产方式，正在被重新组织。

“近年来，集团与华为联合打造了水泥建材行业首个AI大模型，让产线的质量管控和节能降碳有了看得见的成效。”海螺集团芜湖海螺水泥有限公司生产处处长孟超介绍。

过去，熟料强度需要经过规定周期才能得出检测结果，质量调整相对滞后；如今，借助AI大模型，通过一次样品检测即可预测其3天、28天强度变化趋势，为及时调整配料和生产工艺提供依据。

在烧成环节，大模型则根据实时生产数据辅助调节窑温。这一应用可使煤耗下降1%；以一条日产5000吨的生产线测算，每年可节约原煤约2000吨、减少碳排放约4500吨。

指着厂区沙盘，孟超表示，受房地产行业等影响，今年全国水泥熟料产能降了约9%，海螺也降了7%左右，企业正通过智转数改实现降本增效。

今年上半年，该公司投入近1亿元对五号窑进行改造。改造后，吨熟料综合煤耗下降5.5千克标准煤，每年可节约原煤2.86万吨、电量186万千瓦时。孟超表示，“剩下的最后一条窑，明年上半年也要改。”7月，消息传来，芜湖海螺“水泥智造全流程智能工厂”入选省先进级智能工厂名单。

“今年1月至9月，繁昌区制造业投资86.55亿元，同比增长8.4%；技改投资73.65亿元，同比增长26%。”繁昌区工信局负责人表示。

工业场景向“新”裂变

一座水泥厂的智能化改造，能否进一步转化为新的产业增量？

繁昌给出的答案，不只是用新技术改造现有生产线，还包括把改造中形成的技术和产品分离出来，培育新的企业、开拓新的市场。

安徽海博智能科技有限公司的无人矿车，就是从老行业中“长”出的新业务。

在繁昌箬帽山矿区，一辆满载后总重约200吨的矿车，车身红底白字标识“海博科技无人驾驶”，驾驶室里没有安全员。车辆自行行驶，感知到人员或其他车辆接近，会自动刹停。激光雷达、毫米波雷达、摄像头和视觉系统，共同替人观察矿区路况。

“2020年，海博智能成立之初，并没有矿山无人驾驶技术积累。我们拥有的，是海螺集团160多座矿山的运行经验。”海博智能科技相关负责人潘永刚介绍。

2023年至2025年，海博智能累计研发投入近1亿元，研发人员占比保持在80%以上。2025年，企业营收达到1.1亿元。目前，企业已在海螺集团内外18个矿区投用200多台车辆。

近日，工信部发布第八批专精特新“小巨人”企业名单，海博智能成功入选。

场景创新不只发生在龙头企业内部，也发生在繁昌最传统的铸造业上。

安徽速诚智能科技有限公司是一家小微企业，主要面向新能源汽车零部件铸造行业，提供铸造装备、智能产线和模具配套。公司总经理孙修伍把企业的创新理念概括为“稳、快、简、合”：既要提高设备运行效率和可靠性，也要减少工序、降低能耗和运维难度。

其研发的第三代射芯机，生产效率比传统设备提高6倍至8倍，能耗降低30%；换模时间则由约2小时缩短到10分钟。企业还在推进数字化车间改造，调试并验证MES系统，使设备能够更好地匹配客户生产线的节拍。

“在繁昌区委、区政府的帮助下，我们的新产品在本地得到了广泛应用，现在正积极联系全省工业企业，拓展应用场景，拓宽市场范围。”孙修伍说。

安徽爱瑞特新能源专用汽车股份有限公司则将场景创新延伸到了城市环卫作业。

“我们不仅生产环卫装备，还成立了自己的环卫服务公司，把新产品直接投入保洁项目，从一线作业场景获得反馈。”该公司营销部负责人表示，公司有一支30多人的年轻研发团队，2025年研发投入达1300万元，通过场景应用带动，持续推动产品迭代。

在繁昌街头可以看到，爱瑞特的无人驾驶扫地车依靠车顶和车身的感应系统实现了自主行驶、自主清扫。

“企业加大研发投入，是繁昌制造业转型中的一个重要变化。”繁昌区科技局相关负责人表示，繁昌正围绕企业需求搭建创新平台、导入高校和人才资源、促进成果转化，推动研发与生产场景更紧密地衔接。

“我们不仅要把项目和生产线引进来，更要推动技术在当地验证、转化、产业化，让更多企业从单纯的生产制造向研发制造并重转变。”繁昌区副区长王安源表示。

新兴产业多极支撑

场景向新，提高了繁昌工业的内生能力，与此同时，新产业加速集聚，也正在改写繁昌工业的增长结构。

如今，汽车产业已是繁昌工业最重要的增量。

已投产的安徽孚祯汽车动力系统有限公司二期工厂，主要生产8AT自动变速箱及四驱系统。生产线自动化程度达到了90%以上，仅保留必要的检验人员，被企业称为“黑灯工厂”。

“孚祯之外，集团还在繁昌设立了埃科驱动、奇瑞电驱等三家公司。”奇瑞集团繁昌动力总成基地运营总监何云介绍，三家公司合计约1600人，产品覆盖8AT自动变速箱、DHT混动变速箱、电驱动系统、四驱系统等核心部件。产值从40多亿元、70多亿元，到今年预计突破百亿元，周边配套本地化率已超过80%。

“2026年6月，埃科泰克新能源汽车驱动系统全球研发中心及生产制造项目签约。项目全部建成达产后，繁昌动力总成基地将具备年产不低于300万套变速箱的能力，届时将成为奇瑞全球规模最大的零部件生产基地。”何云说。

2020年至2025年，繁昌区新能源汽车零部件规上企业由7家增至38家，产值由8.334亿元增至122.2亿元。今年前三季度，新能源汽车产业产值达到140.9亿元，同比增长57.1%。

新能源汽车产业之外，增材制造在繁昌也集聚成势。

在安徽光理智能科技有限公司，公司负责人表示，一双鞋的制造，可以从一张图纸开始。

原来，传统注塑制鞋需要先制作模具，价格昂贵。而3D打印根据图纸可直接成型。

在公司二楼的厂房里，近200台3D打印设备整齐排列。打开设备面罩，可以看到，液态光敏树脂材料经过一层层累积，正在打印平台上形成一双双功能运动鞋。“该设备一次可以打两双，打印速度已达到行业传统3D打印机的100倍，正在形成功能性鞋履打印的批量生产能力。”该负责人表示。

距离光理智能不远的三绿科技，主营3D打印材料业务，今年上半年产品销售额已突破10亿元。6月，三绿科技递交创业板IPO申请，7月进入问询阶段。

“目前，繁昌增材制造规上企业已达24家，产值由1.41亿元增至9.12亿元，产品远销海外170多个国家和地区，初步建立了‘春谷3D打印’国际品牌。”繁昌区工信局负责人介绍。

以“数”赋能，向“智”迭代，在产业初具规模的基础上，繁昌打造了全国首个面向增材制造领域的综合性工业互联网省级平台，并正全面建设繁昌区增材云工业高质量数据集。

在繁昌经济开发区的芜湖卫仕生物科技工厂，生产现场又换了一副模样。

这里生产的是宠物主粮、营养品和零食。31条生产线上，流程型生产连续展开，自动化率超过90%；人工主要集中在投料端和包装端。企业每年在芜湖投入3000万元至4000万元研发经费，与多所高校开展合作，预计今年产值达到8亿元。

多条产业赛道共同作用，改变了繁昌的工业结构。2020年至2025年，全区战略性新兴产业产值占规上工业比重由27.8%提高到42.8%。今年前三季度，战略性新兴产业产值达到246.5亿元，同比增长33.2%。

“我们聚焦新能源汽车、增材制造、宠物经济等‘1+2+N’战新产业精准发力、加速转型，全力构建了更具规模和竞争力的现代化产业集群。”繁昌区委书记汪敏表示。