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2016-2-21 00:24:26
这个有张又跌,必须尊重市场规律,供求决定,要不然铁总亏的死
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2016-2-21 07:11:01
铁总会不会按照市场需求来是个问题,垄断企业有了定价权,按照垄断理论低效率便会产生,价格歧视就会产生,价格上涨在所难免。
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2016-2-21 08:05:54
感觉会涨的,特别是节假日。高铁也属于长期投资,涨价也是弥补亏损的一种手段。
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2016-2-21 10:03:35
根据需求动态调整,同时设定一个指导价格的上限和下限。而且价格涨跌不能仅由铁总说了算,如何调整价格需要有第三方机构和公众听证来论证通过
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2016-2-21 10:07:38
出行旺季票价上涨淡季打折,尊重市场规律方能良性运营,稍微提价但有到位的服务,消费者还是可以接受的。
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2016-2-21 10:34:55
要降低一个企业的成本涨价肯定是一个下下策的选择,但天朝只有一个铁总。现在的体制又不能让铁总在其他方面去捞钱,真是矛盾啊!
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2016-2-21 12:14:44
虽说是要市场化,但是现在肯定做不到。依照铁总的定价,热门线路肯定会涨价,因为一切都是自己说了算,及充当裁判员,而本身又是运动员,这种不独立的机制就不是市场化。
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2016-2-21 12:29:52
媒体都已经开始做前期的造势,后期上涨的可能性很大了
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2016-2-21 14:57:54
看不到迹象
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2016-2-21 16:32:58
不希望涨。。。
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2016-2-21 16:50:16
价格是产品或服务的价值体现,二者直接挂钩,高铁近几年在中国迅速发展,而票价并未波动。在正常的市场经济下,高铁的建成成本随着科技手段的优化有所降低,只是服务费用在人口红利跨过刘易斯拐点后、明显增加了,一个减、一个增,二者相对之下,势必会对价格产生影响,而之前从未波动,有两方面的原因:一是二者的增减得到极好的消减;二是ZF在其中有了政策的引导。ZF势必要考虑大多数人尤其是大量劳动者的切身利益,当然随着改革开放以来,人民的生活水平越发好了,高铁票价是否会提高,这点值得思考,个人觉得,票价更有可能涨,但这个涨的过程可能是渐进的,由高价票---低价票慢慢过度,而且还要考虑成本-收益,如何处理好相关单位的利益,高铁票价的涨或跌或许也就有了答案。
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2016-2-21 18:26:03
老百姓没有话语权
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2016-2-21 20:06:54
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2016-2-21 20:48:12
既然油价设置了地板价,那么高铁票价应当设置天花板价
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2016-2-21 20:59:39
1.主要还是国家说了算,市场化程度我觉得不会高,所以视供需变化可能性不大;
2.部分甚至大部分高铁是为了建高铁才建高铁,没有深刻考虑需求,因此亏损严重,从而提价可能性高;
3.淡季票价变化的可能性存在,但淡季出行量少,受益人数有限,意义并不会太大;
4.高铁说到底还是要把配套服务弄好,这样才能与其价格配比。
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2016-2-21 22:35:16
拉人横竖都是亏损运营了,估计是市场调节加区域补贴调整吧。
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2016-2-22 10:03:56
高铁还要涨价呢?
现在某些线路的价格都已经超过折扣后的机票价格了。。。还要涨价
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2016-2-22 11:59:38
冷门线路会打折,多数都要涨价
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2016-2-22 13:29:51
应该不会上涨吧,促进内需吧。呵呵
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2016-2-22 13:40:03
其实讨论涨不涨价能怎样?涨了就去坐飞机,二等座比同线路飞机经济舱全票还贵的概率应该不大。降价(G\D\C字头)我想也不会比同线路(如果有)T字头便宜。
不接受价格(相应服务),可以选择飞机或汽车等其他交通方式出行。
短期看价格可能不合理,长期价格策略(变动)应该是符合市场情况的。
愚见 勿喷
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2016-2-22 13:55:12
哭了,我怕怕啊,现在每个月回家一趟,成本为工资的12%......~~~~
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2016-2-23 15:23:30
Captain-CUI 发表于 2016-2-20 09:35
专家观点
这个很类似高铁上收不收费,往往价格管制更有效、更直接,随着客流量增多,如何有效规避交通拥堵以及尽量降低维护成本,价格在其中有相当显著的效应。
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2016-3-11 16:13:25
肯定要涨价的,就等着这天呢。如果与航空竞争的线路是市场调节价航线的话,高铁与民航轮番涨价那就牛掰了。估计价格主管部门给他们会设置一个天花板。哈哈
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2016-3-11 23:52:50
yryy_ccta 发表于 2016-3-11 16:13
肯定要涨价的,就等着这天呢。如果与航空竞争的线路是市场调节价航线的话,高铁与民航轮番涨价那就牛掰了。 ...
因为刚做完价格主管部门对航空运价改革政策的评估,已经预料到这些问题了。
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