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      首先，加快共享文化观念的普及。“人人为我，我为人人”应该是共享经济的一个比较准确的概括。在共享经济快速成长的过程中，没有现成的经验可以借鉴，更面临着社会诚信方面的考验。这就要求我们要加快普及共享文化、提高公民素质。
      其次，加快完善共享单车制度。享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑，这就需要各方要加强监管，如共享单车运营企业要不断完善管理体系，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制；ZF部门要不断适应发展趋势的新形式、新业态，扶持与规范并重，对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，提供专门的停放区域，对于故意毁坏、窃取单车的行为则要依法处罚，放大警示效应。
       第三，加强对押金的监管。随着共享单车市场规模的不断扩大，押金、余额形成了一个巨大的“资金池”。共享单车的押金流向哪里？这是很多共享单车用户关心的话题。对于押金的流向问题，有关人士表示：“最好的做法，是单车平台能够公开用户押金的流向，接受公共监督……同时，互联网单车作为城市交通的一部分，ZF相关部门也应当加强对互联网单车服务商的监管，包括对其对用户押金的管理等。”
       最后，加快单车软硬件技术创新。为了抢占市场，加速融资膨胀，各共享单车运营企业不断扩大生产订单，加速市场覆盖，却突视了对用户的使用舒适度、便利度以及单车本身的智能化水平和使用性能。而一个产业的兴起，只有在制度、文化和技术创新都不断发展的情况下，才能避免昙花一现。共享单车在保证单车质量的同时，要不断创新，才能在这个竞争激烈的互联网时代越走越远。

竞争，需要优胜劣汰，然后就剩下的几家国家进行适度介入

“过剩”了就背离了“共享”的初衷

共享单车轰炸的是一二线城市，说明企业只是为了占据市场而投放，小的地方却无人问津，太明显的市场主导的抢占份额，缺乏理性引导，现在是自食其果了。不过混乱之后就是秩序的重新定制，到时就是一番新场景了

我还是认为共享单车给自己生活带来了极大的便利，就算目前确实存在过多的情况，但是无论什么新兴产业，刚开始都是混乱发展，规则在发展中逐渐形成，问题也是有了后才得到解决！

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共享这个概念一开始是为了减少过多的车，使用者以共享的方式；但演变而后期，由于利益庞大，供应商都想分一杯羹

共享单车占用公共区域，却没有付费。

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感谢分享好的内容

谢谢无私分享

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共享单车……都是烧钱啊

学习一下

xiexie louzhu

共享单车最终会变成一种传统行业

谢谢分享

感谢感谢

很好很好

xiexie louzhu

新时代新方式

共享单车除了线下需要监管，线上也必须要监管

我对共享单车并不看好

谢谢分享

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战略是关键

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