就楼主的问题我再提一个：为什么火车站周围卖的东西（如饮料等）都很贵，几乎是其它超市的两倍，这跟成本有关吗？还是地域垄断造成的呢？

[此贴子已经被作者于2006-1-28 16:48:02编辑过]

不可能的，随便允许别人上车买东西那还了得，价格说不定是低了，可带来的问题会多，比如安全，秩序

因此如果如果允许这样做，肯定会有严格的条件，人数的控制，而这些个条件规定的制定者和执行者又是铁路局，那和现在就没什么区别了

在火车上买东西，饭，饮料，零食等是餐车的工作人员，是每个车队配备的

我觉得可以等同于铁路乘务员，垄断加上对利润的追求造就了￥15.00的盒饭，￥5.00鲜橙多……

车上也有小贩，一般他们坐一个站，在这时间内叫卖劣质方便面和其他食物，列车员对他们驱赶

我们对劣质东西实在不能接受就只能忍受火车上的天价东西了

每到一个站都会有一些小贩在那里卖东西,列车员是不会管的,这个是不是也要交一笔钱才能卖的呢?

如果铁路上面下硬性文件整顿,把价格控制在正常水平,这样子是不是可行的呢?

火车是一个相对封闭独立的小市场。

价格不能说贵，除了成本高以外，提供的是特别时间特别地点的特殊之需（一面快速运动，又免受饥渴）。你享用的不仅仅是吃饱还有其它附加的效用。别说15元一盒饭，如遇到事故在荒山野岭停车，还可能100元呢。

也可以不垄断啊，允许小贩上车兜售，产品质量不保，旅行环境变差。对旅行者有利吗？

车上商品价格也有竞争者，比如每个车站的小卖是其竞争者，也可以自带。所以，不能说有很强的垄断。

毫无疑问是垄断行为。飞机上就也一样，饮料与食品“免费”，买机票时就自己给自己买了餐饮——吃不吃在你了。

算不算强买强卖啊?

铁路部门的垄断是中国国家垄断的一个很好的例子，中国有如此多的人要坐火车，需求可谓巨大，利益重大(利润巨大），而提供服务的仅此一家：国家，由此导致了中国市场经济进程中最大的真空。于是、节假日普通民众买票难、列车员服务态度极差、餐车商品奇贵、列车上警匪一家等行为盛行，并且大家对此只能听之任之。

解决之道：首先让私人资本参与铁路部门的服务，并让所有权与经营权分离：铁路是归国有，但是让服务公司提供火车上的基本服务，让消费者进行评价。

上次坐T76的火车，用20元钱只有买到一个盒饭，其中只有一个荷包蛋，几块肉，再加上一些土豆块．

如此定义奢侈品,不敢苟同

我认为这个问题的解释就象"在24小时便利店的物品售价高于普通超市售价"

一个道理

　　我觉得可以把火车上卖的食物看成是火车票的互补产品。

　　笔记本电脑的零配件卖的都很贵，因为一旦你的机器坏了，你不能选择其他品牌的零配件用以替代。同样的例子是，为什么饭店里的酒水、香烟卖的都比外面贵，难道这也是垄断？

[此贴子已经被作者于2006-2-6 2:10:23编辑过]

说成是互补品好象有点不太妥当啊,因为你可以选择自己买了带上火车啊,况且还有很多替代品

不象你说的电脑产品那样哦

旅游景点里的东西也比外面的要贵几倍，有的旅游景点还不许游客把吃的东西带进景区。这样就是对景区内经济的一种垄断。

这个火车上买东西差不多一个道理，有些买的东西是车上所安排的，这就是对车内经济的小范围垄断。

有些买东西的不是车上安排的，不知道和车上安排的那些买东西得是否形成竞争。应该是存在的啊。