今年国庆长假过得比较焦虑。“长远来看，纯电动车降价是必然趋势，只有纯电动车价格降到与汽油车相当，或只是略高于汽油车10%，再加上在智能化上的领先优势，才能真正为消费者所接受”。分析人士认为，今年陷入困局的造车新势力，除了资金出现问题之外，还在于没有跟上汽车“四化”的潮流，产品力和车辆品质也存在问题。对于中国自主品牌而言，在汽车行业全面向智能化、网联化进化的当下，关键还要加强对核心技术领域的投资和研发。

　　不过，目前头部新能源汽车企业增速比较快。政策方面，鼓励新能源汽车市场的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》正式通过。根据规划，到2025年我国新能源汽车的销量占比会达到25%，据此测算，2025年汽车销量将达到600万到700万辆，而目前的销量只有100多万辆，可见市场潜力巨大。

​　　今年9月前，汽车行业里的人聊天时都在感慨：日子不好过。今年9月之后，感慨少了，谈销量多了。从一开始谈“环比增长”，到“同比增长”，再到“环比同比双增长”。国庆长假归来之后，部分“学霸”车企公布的销量甚至是“双位数的同比大幅增长”和“创历史新高”。显然，这是一个可喜的变化。金九银十销量大幅增长，说明面对逆境企业积极求变，在产品方面以客户为中心，满足了客户对年轻、颜值、性能、高端的个性化需求。谋变求存的企业不仅“活下来”了，还有可能“活得好”。