2010年，国内车市延续了2009年的高调情况，产销双双突破1800万辆，蝉联全球最大汽车市场。而SUV市场则继续高歌猛进，成为增幅最快的细分市场，以88.9%的增速比09年的60%的增速还增加了近30个百分点。
2011年达喀尔拉力赛中国军团规模空前，自主汽车品牌浩荡出征。历时半月行程一万公里，周勇驾驶哈弗SUV龙腾战车最终以总成绩22名完赛并创造自主品牌在达喀尔上的最好成绩。此外，成都农商银行车队周远德驾驶三菱赛车取得31名的好成绩，威麟车队除了老将卢宁军因赛车故障退赛之外其余两车也以40、42名的成绩完赛。达喀尔是魔鬼赛事，更是检验车辆性能和品质的试金石，诸如江耀桓所说“好车手不一定有好成绩”，车手更需要一辆好赛车在周远德身上体现出来。单车耗资1300万，周远德可谓是出手阔绰，但这辆三菱赛车也让周远德迅速在国内越野拉力赛中崛起并成为首战达喀尔中的黑马小超人。那么作为自主品牌的长城哈弗SUV的龙腾战车一路上的表现就不得不让人竖拇指称赞了，一度将成绩冲进18、15、12甚至在第11赛段超越大众车队的卫冕冠军赛恩斯！显然这个表现对于中国的自主品牌来说不得不老外们刮目相看！
一方面，国内车企纷纷抢食SUV蛋糕行业竞争激烈，另一方面哈弗品牌销量稳步攀升一一万辆的优势超越CRV，这说明了什么呢？强者越强？是强是弱且不去议论，但透过刚刚落幕的2011达喀尔拉力赛，可以证实近两年自主品牌的发展得益于品质的进步。
SUV市场的火热也引发了国内各大厂商对于该细分市场的重视，据不完全统计，2010年上市的新车型（不包含小改款）中有将近30%的产品是SUV产品，重量级的产品就有奥迪Q5、现代ix35、大众途观、起亚智跑、本田歌诗图、哈弗M2、江铃驭胜等众多产品。
显然这样众多重量级产品的纷纷抢滩，对于国内SUV市场的冲击不小。不过整体来看，哈弗等老牌产品依然保持强势地位，自2010年年初月销量破万进入万元俱乐部之后到年底累计销量为15.01万辆，同比增长110%超越CRV成为名符实在的SUV市场销量冠军。
用达喀尔赛车的品质来造民用车，这是抢先征战达喀尔的自主品牌们最大的收获。也只有提升品质才能率先打开销量市场。当哈弗获得出口欧盟认证自主品牌顺利踏上欧洲大陆，南美建厂成当地热宠，推出细分车型M2以及H5差速锁车型，让SUV更加对口消费需求，自主研发“绿静”国内首款十佳柴油发动机让人看到哈弗紧握“中国车”内在的核心技术传递出来的是品质经得起考验的信心。
连续两届达喀尔舞台上有中国自主品牌的身影，达喀尔不能仅仅是烧钱的游戏更应该是检验品质的试金石。我们期待终有一天自主品牌也能像大众三菱那样在达喀尔赛场上捧杯，更期待“中国造”能名扬四海像宝马奥迪这样顶尖品牌受到世界消费者的欢迎。而此时，我们在汽车大国变汽车强国的道路上要做的依然是扎扎实实一步一个脚印，从提升品质开始。
2010年国内汽车销量突破1800万，在这销量背后自主品牌已经稳占“三分有其一”的位置，这无疑是对自主品牌发展的最大褒奖。以长城哈弗为首的自主品牌通过品质提升飞速发展，成为对抗合资品牌和外来品牌的中坚力量。在国内消费群体年轻化的趋势持续影响下SUV市场前景依然光明，不管是自主品牌中的后起之秀还是合资品牌中的重磅出击都纷纷觊觎着销量冠军的宝座。随着“宝骏”、“理念”“启辰”等新兴自主品牌的诞生以及奥迪、途观、智跑等外来品牌的强势入驻，加上哈弗、crv、rav4等前辈的扎根，自主SUV或将上演强者愈强弱者乱斗的剧情，我们拭目以待。
扫码加好友，拉您进群
全部版块
我的主页
收藏
