摘要：本文基于区域经济系统的开放性，以县域为研究单元，采用加权平均旅行时间指标，分析了长江三角洲区域公路、铁路、水运、航空等单方式交通可达性空间格局，并以此为基础剖析了区域综合交通可达性格局：公路交通可达性大致呈环状格局，铁路交通大部分节点可达性较好，台州市域南部节点和舟山可达性差，水运形成了弧状条带分布格局，航空可达性大致呈南北对称分布；综合交通可达性以上海及周边节点为中心向外围呈不规则环状逐渐降低，可达性较好区域大致构成“z”字形。通过可达性系数分析，公路交通可达性分布较为均衡，综合交通和航空次之，水运较差，铁路最不均衡。文章的最后提出了区域交通可达性及其均衡性提高的针对性措施。
关键词：可达性；空间格局；交通方式；综合交通；均衡性；长江三角洲区域
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