在香港，两个人能够完成的工作，雇主只使用少于等于2人去完成该项任务——这是高效；在国内很多带有“国有”头衔的企业和部门里，2人能完成的任务往往要很多人完成——这是冘员，就好比如北京公交站上站在寒风中、那些专门负责举小红旗、等车进站的妇女。

        在香港，所有进行小笔交易的商店都已经覆盖了“八达通卡”刷卡支付服务，不仅7-11那样的知名便利店，就连一个普通的快餐店都配有八达通刷卡机，消费者只需持卡靠近刷卡机，交易2秒钟就可以完成了，消费者和结账员根本没有接触的必要，所以，尽管在香港中心区人流量非常大，但你不难看到拥堵排队结账的现象的，而且一个便利店最多也就只有2名服务员。不像国内，哪怕买几块钱东西都必须经过掏钱——找零——打单三个步骤，如果消费者选择刷卡时，还要刷卡——打单——签名，相当繁琐，要是碰巧遇到刷卡机器出问题，排在后面的人龙就遭大殃了。其实，如果卡真的被复制并被盗取密码了，哪有人这么傻只买几十块钱的商品吗？要消费也去金饰店、五星级酒店吧。

       香港的波鞋街（也就是专门买旅游鞋的街，Adidas、Nike、puma等品牌鞋的街，价格比国内要便宜20%）每天挤满了购物者，整条街的商店几乎都被人群挤得水泄不通。我去看过一个商店，大约80平米，三面墙上放满了鞋，中间的衣服架子就挂满了各品牌的运动服，购物者可以自由挑选。白天，店里一直保持有上百个购物者在挑选着商品，然而，店里只有6个员工，他们都进行了专业分工，各人各司其职，其中四名专门负责直接招待购物者，负责帮购物者试鞋，另外两名则负责结账，流水线作业，有条不紊。于此相对，国内的Adidas、Nike店一般超级大，显得客人稀少，员工经常闲着没事干，服务倒是很好，但产出较低，而且还是体力劳动，因此待遇自然很低了。


        香港马路上以及两边人行道的效率也很高。由于香港地少人多，他们相当注重人性化、科学性，在城市建设时把该删除的都一律删除，没有太多累赘的东西，好比如马路中间和两边的栏杆、绿化带、路边的树木、天桥等等在香港市区的马路上是难以找到的，指示牌虽精小却色彩自然且表达清楚，“双向8车道”的马路加上两边行人道最宽位置不超过50米，两边人行道距离最远只有30多米的距离，绿灯时，我从九龙公园侧门的地铁口走过对面的另一个地铁口大约只需要30秒不到的时间，虽然行人与汽车距离如此的近，但由于大家都坚守交通规则，因此，城市秩序井然，运行高效，同时，香港的汽车都装有除尾气装置，尽管汽车经常擦身而过，行人并不感觉到有异常气味。而在人口、车辆密度相对小的北京，由于**基建投资的冲动，“道路怎么建设”几个领导说了算，什么路牌、指示牌、广告牌、花草树木、围栏、天桥、高架桥、交通指挥员一件都不可少，甚至越来越多、越来越大、越来越显眼，也越来越没用，例如，行人从北三环西路的双安商城走到马路对面的麦当劳，必须都很长的路，绕开几条绿化路，还要上下天桥，年轻人最快也要5分钟，如果慢慢走10分钟也不奇怪，而且，整段路的空气都尾气超标了。


        毫无疑问，北京能因其规模和行政力量成为国际大城市，但在现存的制度下，不可能成为一个高效舒适的城市。