月8日，宝马集团发布了2022年一季度的销售数据，数据显示：在中国市场，宝马集团一季度累计销量约为20.85万辆，宝马和MINI品牌纯电动车型的销量达到约3.53万辆，同比增长149.2%，宝马集团还特别强调“纯电动车型销量达到去年同期的三倍”。
据业内人士指出，车企公布的车辆销售数据往往可能“有一定水分”，交强险上险数据才能比较客观真实的反映出交付情况。
随着全球“减碳”时间表的推进，燃油车企纷纷加速迈向电动车时代，2022年是宝马集团战略规划中极其重要的一年，计划在中国市场推出26款新产品，其中电动车型是重中之重，但是宝马集团在电动车时代来临之际，却有越来越有摸不着北之感。
而在2022年一季度，宝马集团在华交付208507辆BMW和MINI汽车，以及2990辆BMW Motorrad摩托车。其中纯电动车型销量在BMW iX、BMW i4、BMW iX3等车型的助推下，达到去年同期的三倍。随着纯电动车型密集投放，宝马集团在中国市场的新能源战略正在进入收获期。
在全球市场，尽管也有新冠疫情的不利因素，宝马集团一季度依然交付了596907辆BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车。其中，纯电动BMW和MINI汽车的销量达到35289辆，同比增长149.2%。
根据数据显示，2021年一季度，宝马集团在中国市场的纯电动汽车上险量为2463辆。以去年同期数据的3倍计算，今年一季度的上险量接近7500辆。今年前1-2月的上险量为2346辆，那么3月份上险量预计达到了5000辆，这还是比较可观的。
在中国市场上，虽然宝马iX3先下一城，但此时谈输赢还为时尚早。
不过，以“BBA”的招牌，如今的成绩可以说是有些“拉跨”。“BBA”的电动车价格很符合品牌的高端定位，但产品能否值得这个价格是消费者怀疑的地方，这也是中国消费者对豪华品牌电动车开始重新审视的原因。
电动化趋势已经不可逆了，如今的宝马、奔驰和奥迪的利润来源还是依靠燃油车。
而中国作为三个品牌非常大的单一市场，宝马、奔驰和奥迪能不能打赢这场新的市场争夺战？又是哪家会脱颖而出呢？