疫情反复之下，汽车供应链遭到前所未有的冲击，3月下旬以来已经有多家车企相继宣布停产。
特斯拉上海超级工厂，自3月28日起开始封闭，截至目前还未能复产；4月9日，蔚来汽车也在官方APP上表示，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复；大众汽车在上海的工厂将于4月1日至5日停产。
汽车产业“停摆”直接波及产业链上的每一环。不仅仅是对车企自身有影响，作为主机厂配套，包括芯片、电子、金属材料、发动机、电池、仪表、座等在内不计其数的汽车零部件企业也深受牵连，其中就包括轮胎企业。

2021年以来，受原材料价格、轮胎制造成本上涨等因素影响，轮胎企业已经发起多轮提价。
但国内汽车轮胎替换市场终端零售销量严重下滑。下滑的主要原因是疫情大面积复发，很多地区都属于封闭状态，零售市场停滞。再加上国内油价高攀，很多开车一族会选择骑行摩托车或电动车来代替驾驶汽车以降低出行成本。
结果轮胎价格不断调整，但轮胎行业整体利润同比下降，可以说轮胎企业的这波操作是“无效涨价”了。
目前国际形势紧张、疫情反复加重，各行各业都遭遇着全新的挑战。无论是生产还是备货，都要合理规划，顶住了压力才能在行业中存活下来。