这个问题流通方面的涉及更多一些吧，但是稍微会用到一些产经的分析方法。
物流费用高是表象，核心是流通主体的自组织或无组织状态。
简单地说，举个例子，表面上看，蔬菜水果从产地运到寿光批发市场，再运到北京新发地，再到农贸市场或者超市，流通环节确实很多，再加上高速公路收费，汽油涨价，物流费用就高了。但是，为啥没人直接把蔬菜运到北京的超市里呢（农超对接）？种菜的就管把菜卖给收购商，收购商只管运到寿光交货脱手，寿光再有人管运到新发地，新发地再有人往后运，每人只管一道，没有统筹，完全是自组织的。
现在商务部推农超对接，就是要建立组织化的农产品流通体系的一部分。当然，其中还涉及到农业分散化生产导致的市场势力不均问题。
在这些分析中，会用到一些生产主体的市场结构及其行为、绩效的东西，但个人感觉只是附会套用一些SCP，核心的问题是上面讲的自组织所导致的非效率。
当然，也可以批评公路收费、批发市场交易收费、农贸市场收费、超市进场收费等等，其中有些应该是公共投资品，现在却主要有地方或者公司来经营。但我个人比较反对硕士论文里面的对这些过多地指手画脚，这个可以讨论。

区经、产经、政经和流通，之间的关系盘根错节，但是是在理论根源上的问题，和分析实际问题的距离还是有些远。
区域经济和产业布局、工业区位密切相关，而背后是**主导或引导经济的前提（政经的老祖宗，“本义”就是国家对经济的管理）；流通经济源自政治经济学，马克思《政治经济学批判导言》中，生产交换分配消费流通（好像是这几个吧）的关系，资本流通与商品流通。流通和区域经济，市场分割或地方保护是一个交叉点。
但是落到具体问题，学科之间的联系就没有那么明显了……

ghz每次的回答都给大家带来很大启发，哈哈，非常感谢哈！
关于7楼您提到的“自组织”是复杂系统理论概念中的自组织吗？最近在帮老师做一个物流产业集聚的小项目，用到了自组织理论，但是看得都是皮毛，没有深入。

政治经济学＝经济学，而不管是流通经济学还是产业经济学都是经济学，当然可以写了。许多大家（政治经济学专业）的博士论文还有产业经济学或流通经济学方面的呢

10# yindh

按理说 应该是这样的，不过还是得看老师同意不同意写。。。

1、这个题目，政治经济学专业的是不能写的，因为不符合专业方向。很多学校现在很强调要符合专业方向。
2、“农产品物流业的发展现状、影响因素分析及发展趋势研究”，你的这个题目也不规范，一般不提农产品物流业。你要写的应该是农产品物流的问题，发展现状、影响因素以及发展趋势已经不是前沿问题了。
3、如果真的对这方面感兴趣，研究流通费用问题倒是可以和政治经济学沾边。

赞同  现在有很多人研究流通壁垒    由于产权、制度、政治边界（如省界）对流通费用的影响

产经面大！应该可以算产经~

可以从政治经济学的角度来分析：比如农户的收益与话语权，资本的力量与剥削等