定义V-在引理C.2中,点(q,q)中导数的计算得到:Jac-(q,q)=-q(1- ν(1 - q) )q2(1)- q) qν-(1 - q) qν.该矩阵的特征值和特征向量易于计算。类似地,点(0,0)和(1,1)的计算得出:Jac-(0, 0) =-qν00-qν, 江淮汽车-(1, 1) =-1.- (1 - q) ν10-(1 - q) ν,从中可以得到上述特征值和特征向量。最后一部分来自于对v+对称进行的相同计算。引理C.8。考虑两个向量场V-引理C.2中定义的V+。然后:1。点(0,0),(1,1)和(q,q)是V-和V+分别位于D区∪ -和D∪ +.2.(0,0)和(1,1)对于V-和V+。(q,q)是两个V的鞍座-和V+。证据对于第一点,考虑V-. 需要验证的是∪-, 五、-(xA,xB)=0,当且仅当(xA,xB)是权利要求中考虑的点之一。类似地,对于V+。第二点和第三点直接来自引理C.7。最后,我们重点讨论了萨德尔(q,q)的稳定分界线曲线所起的关键作用,以下用C表示。根据动力系统理论,C被划分为系统(6)的三个不同轨迹/解的图像:C=C-∪ {q,q}∪ C+。在我们的情况下,C-是马鞍(q,q)相对于向量场V的分界线-, 而C+是作为(q,q)相对于V+的分界线得到的一块。下面的结果形式化了图4所示的内容:根据参数ν和q,随着时间t的增加,解C-沿线段[q,1]×{0}或沿{1}×[0,q]穿过其边界进入单位平方,并最终向{q,q}收敛为t→ ∞. 对称地,C+也会发生同样的情况。提案C.9。