针对近两天大家比较关注的热门话题“723高铁事故”我看到了一片文章想给他大家一切分享探讨下。

7月23日晚20时，北京到福州的动车D301与杭州到福州的D3115在温州市双屿路段发生追尾，截止24日上午10时，已致35人死亡。事实上，高铁自开通以来，大小事故一直不断，有人将原因归结为高铁大跃进所致。高铁事故频发的根源是高铁大跃进吗？

铁道部被称为计划经济的最后堡垒，条块分割导致管理失控

政企不分使得铁道部被称为中国计划经济的最后堡垒。具体到此次温州动车脱轨事故，有媒体报道称，主要原因是两个铁路局的不同客车之间没有衔接。这是典型的计划经济下的条块分割。
温州动车脱轨事故发生后，媒体援引北方某铁路局动车检修所一工程师的分析称，D3115属南昌局管辖，在温州遭遇雷击停车，雷击破坏了列车的信号释放系统，导致铁路无法检测有车停在路轨，D301属上海局，正常运行，迎头追尾。目前中国动车班次较密，一条铁轨上，车间距离为10分钟路程。可见，正是 计划经济体制下的条块分割导致管理失控和悲剧发生。
尽管中国高铁自称技术远远领先于日本新干线。但据媒体报道，日本新干线44年运行期间，发生脱轨事故两次，一次是2004年新泻地震，使从东京开往 新泻的上越新干线列车脱轨；一次是2010年两辆维修列车相撞。天灾一次，人祸一次，人员零伤亡。如果铁道部声称的中国高铁技术领先日本新干线没有问题，那么根源就只能归结到体制上了。