乘用车行业电动化转型趋势明确，短期插混配合纯电共同渗透提升取代油车，长期超快充技术或成为纯电EV车型真正快速渗透的核心驱动。

新能源转型趋势明确，油车逐步退出舞台。新势力/一线自主车企早于2021年起已经陆续开启新车全面电动化时代。本次车展[url=]丰田[/url]/[url=]大众[/url]/[url=]本田[/url]/[url=]日产[/url]/通用等合资品牌陆续全面转型电动化，[url=]本田中国[/url]提前3年停售燃油车；自主品牌&新势力批量[url=]新能源汽车[/url]产品涌现，覆盖不同尺寸级别&不同车辆类型&不同新能源燃料类型，并且价格逐步上探至50~100万元级别，趋势明确。

传统主流一线车企加速布局混动化转型。继[url=]比亚迪[/url]DM-i引爆后，以[url=]吉利[/url]&[url=]长城[/url]&[url=]长安[/url]&[url=]奇瑞[/url]为代表，[url=]吉利[/url]银河系列+[url=]长城[/url]哈弗龙系列以及长安智电IDD系列+[url=]奇瑞[/url]鲲鹏C-DM系列产品，均定位10~20万元价格区间PHEV车型，[url=]广汽传祺[/url]/上汽荣威等陆续跟进，主流油车车企均以PHEV为战略过渡转型方向，平顺实现油电切换。

纯电车型陆续布局3C/4C大倍率充电电池。800V/480kw超高压快充为解决充电慢问题最佳路径，且随高倍率充电电池以及碳化硅[url=]半导体[/url]发展，各项瓶颈技术逐步成熟，本次车展[url=]理想[/url]发布纯电800V超充战略，[url=]小鹏[/url]发布750V超充战略，分别配合4C/3C倍率电池实现10~20min完成80%充电电量。