五、只要是实行社会主义市场经济，“剩余价值”规律就仍然是

推动社会主义经济与社会的发展主要动力或称“主要经济规律”

由于老一辈的一些马克思主义理论家，曾对初期的资本主义社会所存在的“剩余价值”规律，及其所产生的严酷的剥削行为、巨大的贫富差距现象，执严厉的批评态度，把剩余价值规律说得一无是处，当时的社会情况也确实如此。因此许多马克思理论家们认为在社会主义社会里“剩余价值”规律完全不该存在。但经过多年社会主义实践，吃了大苦头的人们终于发现：一旦人们完全抛弃了“剩余价值”规律，经济运行与发展就会步履艰难、发展缓慢，人民群众的生活也会越来越贫困，经济与社会就会走向崩溃。改革后我国正是允许内资、外资的私有制重新发展，允许剩余价值规律重新发挥它的能量，这才使我国经济从贫穷落后逐步走上了快速发展的道路。

从现代社会的发展史来看，“剩余价值”规律是推动商品经济运行与发展的主要动力，是商品经济社会发展的自然规律，并不只是资本主义社会特有的经济规律。在实行市场经济的社会主义社会里，“剩余价值”仍然是推动社会主义市场经济运行与发展的主要动力。或者说剩余价值规律仍然是实行市场经济的社会主义社会的主要经济规律。它的原因并不复杂：一个没有“剩余价值”即没有足够利润的企业，在市场经济大潮中是无法生存下去的。

我们中国在改革开放后，引进大量外资（基本上都是私有制外商），同时也允许国内个体与私有制大发展。经过三十多年的发展，私有制经济与个体经济已占我国经济的大半江山。只要有私有制生产关系的存在，追逐“剩余价值”、追逐利润仍是私有制企业的本质。不管是外资企业还是内资企业，都是为追逐利润才去创建企业，有了足够的利润，企业才能生存发展下去。因此只要私有制生产关系还存在下去，“剩余价值”规律就会继续存在下去，并在推动经济发展中起巨大的推动作用。如只要某一行业或某一产品有一定利润可挣，便会有很多人去投资、去办企业生产该产品。以致于过一段时期后，该产品市场饱和、价格下降，利润越来越少，一部分企业不得不倒闭或转产。改革前，我国只有少数几家国营汽车生产企业，主要生产载重汽车，小客车产量很低。在改革开放后，由于在我国的工资不太高，汽车制造业有较高利润，汽车业便一哄而上，不仅有经过改制的原国有企业，还有合资企业，外商独资企业，内资民营企业。由于有众多企业生产汽车，使我国的汽车产量迅速上升，其中主要产量是小客车。现在我国已成为世界最大的汽车生产国与消费国。所以企业家们追逐“剩余价值”、追逐利润是推动我国经济快速发展的强大动力。

从前面的研究我们已知道“剩余价值”是推动资本主义社会发展的主导经济规律，但是进入发达资本主义阶段后，情况会发生很大变化：随着人民大众的收入水平不断高涨，工薪阶层的工资越来越高，因此在发达国家的企业的分配中“剩余价值”所占比例越来越低，按劳分配所占比例则越来越高，资本家要想占有较多的“剩余价值”、获得较多的利润则越来越困难，以致于许多资本家不得不把劳动密集型企业从发达国家搬到工资较低的发展中国家去。所以在现代发达资本主义国家里，已从原来主要靠剩余价值规律推动其经济与社会的发展，变成由剩余价值与按劳分配共同推动其经济与社会的发展。

为了尽量提高劳动者的生产积极性，不管是公有制企业还是私有制企业、外商投资企业，都尽量实行按劳分配的原则，即按劳动者所创造的价值给予相应的报酬。所以改革开放后，我国“按劳分配”的原则才在实际上得到了真正的实现。在经济快速发展的同时，广大民众的收入不断提高，工资不断增长，绝大多数人脱离了贫困，并逐步走上了富裕的道路。所以“剩余价值”与“按劳分配”两条经济主导规律共同推动了我国经济的快速发展。

由于社会的进步、法制的建全，现在的“剩余价值”远没有资本主义初期阶段那样的残酷与血腥，它已变得很温和了。到了现在，“剩余价值”与按劳分配已不是完全对立的事物，作为主导经济规律本身它们的性质大致相同，所以在现代的社会条件下，人们可以把它们的各自的优点结合起来，共同推动经济与社会的发展。由于将来社会仍要保留相当程度的私有制，所以“剩余价值”与按劳分配将来也可以继续共同推动人类社会的经济与社会的发展。