非常感谢，请问其他的几篇，能找到吗？

只能找到这么多哦 ！呵呵

谢谢哈，非常感谢！

第三、四篇找到的都是是对应的中文版的

什么情况？？？

我在学校知网数据库找到的是这两篇中文版，看相关信息应该是对应的中文版，信息如下：

第三篇的

Title-题名: 基于多Agent的集装箱海铁联运信息系统模型
Author-作者: 张戎;闫攀宇;
Organ-单位: 同济大学交通运输工程学院,同济大学交通运输工程学院 上海201804,上海201804
Year-年: 2007
Period-期: 01
Page-页码: 72-76
Keyword-关键词: 海铁联运;;信息系统;;多Agent系统;;集装箱运输
Summary-摘要: 运用多Agent的技术,将海铁联运各参与方和运输工具定义为公司Agent和资源Agent,把运输任务分为外部任务和内部任务,在此基础上建立基于多Agent的集装箱海铁联运系统模型.用独立的Agent对各公司和不同资源进行封装,采用四个外部协议和一个内部协议协调Agent之间和其内部的任务,将海铁联运系统抽象为由公司Agent和资源Agent组成的多Agent系统.


第四篇的

Title-题名: 基于腹地集装箱生成量分配的海铁联运运量预测方法研究
Author-作者: 张戎;闫攀宇;
Organ-单位: 同济大学交通运输工程学院,同济大学交通运输工程学院 上海200092,上海200092
Year-年: 2007
Period-期: 02
Page-页码: 14-19
Keyword-关键词: 海铁联运;;运量预测;;改进的生成系数法;;Logit模型;;运输链;;集装箱运输
Summary-摘要: 通过分析海铁联运运量的影响因素,提出基于集装箱货值的改进生成系数法来预测海运进出口集装箱内地生成量;采用多项Logit模型建立运输链选择模型,分析运输费用、运输时间和服务质量对运输链市场份额的影响,并预测腹地至港口各条运输链未来年份的市场份额;引入空重箱比例将重箱数量换算为运量。本文以陕西省为例,预测2010年陕西至上海海铁联运运量。分析表明,运输链市场份额对运输费用最为敏感,其次是服务质量和运输时间。

对应的中文版上传到115网盘，楼主需要的话可以下，地址如下：
http://u.115.com/file/dn1ayda8#
基于多Agent的集装箱海铁联运信息系统模型.pdf

http://u.115.com/file/aqkp40yj#
基于腹地集装箱生成量分配的海铁联运运量预测方法研究.pdf