干散货运价综合指数短暂整理后大幅上涨。9 月2日， BDI 指数收于1,740，比上周上涨12.9%，其中BCI 大涨26.8%，而BPI 和BSI 分别下跌1.3%和0.6%。
    上周巴西铁矿石以及澳洲煤炭出口货量大幅增加，刺激处于底部的海岬型船运价大幅飙升，BCI 指数自8 月初以来涨幅达71%。未来随着上半年自然灾害影响因素的进一步消除，再加上秋粮冬煤运输需求的陆续到来，市场运价仍有反弹需求。但受制于运力过剩以及需求疲软影响，未来反弹空间有限。
    油轮运输市场运价持续低迷。9 月2 日BDTI 和BCTI收于677 和674，比前一周分别下跌2.3%和3.0%，延续弱势。上周国际油价高位徘徊，WTI 原油价格上涨1.3%至86.45 美元/桶。预计世界经济复苏放缓将使得油运需求进一步减弱，再加上运力过剩，且目前市场尚处于传统淡季，预计未来运价仍将继续低位徘徊。
    集装箱运输市场运价重归跌势。上周中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）为993，环比微跌0.2%。
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