实在。

没说是根据马克思辨证法分析的。

楼主说的都是【人为】的因素；
其实，地球物理受的最大影响，还是来自于球外天体的影响，今年地球就无缘无故的加快了转动的【速度】，天体大物理学家们直到现在还在【莫名其妙】呢！

还有这种对气温的影响？我不信！

美国·大坝寿命到期了。

筑坝，是人类利用自己的能力改变生存能力、改善生活环境的手段，是一种福祸相依的做法；
到了现代，为了追求更大的利益，决策层就最大限度的发挥了水坝给人类【造福】的这种功能，岂不知，这样做也给自己带来无尽的后患：微环境的天气改变带来的一系列不可预测的地质、气候、水文的变化，会带来意想不到的严重后果；
比如轰动一时的长江翻船事故，看到网上 的一个资料称，据一些水文专家对长江翻船事故的长期研究后，得出一个结论：长江大坝的建立，导致长江航道的微环境剧烈变化，风向紊乱，是这次翻船事故的主因；
二战期间英国空军袭击鲁尔河上的三座大坝，滔天洪水成为击溃法西斯的巨大法器，为二战的结束奠定了基础。
人类不顾后果的胡作非为，很多时候就是自掘坟墓的做法。

【全北京周边地势最低的地方知道是哪里吗。】
先生莫不是说那个什么什么的新区？

新区并非河北省地势最低处，其平均海拔在5-26米之间，低于周边部分区域但高于天津等地。
注意是河北省，而不是北京，天津是河口的地方，当然低，难道水向高流。
北京市本来水源不足。没有水源不能养活人口众多的城市。西方懂得建人工水塘储水，
古罗马供水，罗马城先后修建了11条大型输水道。供水系统的水源是罗马城周围的河流、湖泊和泉水。有些水源距离较远，如公元前144年建成的梅西亚输水道长达62km。水先贮存在城市周围200多个大大小小的水库和池塘中，然后通过输水道从不同的高度进入罗马城，以满足城市用水需要。除供给必要的生活用水外，还要为公共浴室和公共喷泉供水。输水道除常规渠道外，许多地方还采用了虹吸管、隧洞和连拱支撑的石质渡槽。
而且湖泊能令内陆地方的气温得到调节。
选址北京作为大是元朝。陆路交通的位置，水资源。周边地势的军事防卫功能。。
北京北海确实是人造湖，以下是相关依据：
‌历史形成‌：北海与什刹海、中南海同属古永定河故道洼地，后经人工开凿形成水系，
元代起作为皇家园林水域系统的一部分‌。
色目人作为元朝四等人制中的第二等级，人口远少于汉族（约7000万），但多于蒙古人（约100万）。其特权地位体现在政治、经济等领域，例如担任宰相的色目人占比显著，回回人和畏兀儿人尤为突出。‌‌
根据史料记载，元朝初期色目人总数约100万，主要分布在华北、西北等地区。这一数字在元末因战争和收编变动，如明初收编的色目人战俘和非战斗人员达80万。‌‌
色目人并非单一民族，而是由多个种族构成。据统计，元朝时来华的色目人不少于20个种族，其中阿拉伯人数量最多，其次是突厥人和波斯人。他们主要来自西域、中亚甚至欧洲地区，因相貌、语言与当地人差异较大而被归为这一群体。
1276年，忽必烈决定成立太史局，修编新历，由张文谦、张易负责行政工作，王恂、郭守敬和许衡具体主持。郭守敬负责天文观测和仪器制造，收集编制新历所需要的大量原始数据。1281年，《授时历》在全国正式颁布实行，但还有很多的后续工作尚未完成。
注意是忽必烈要求的，而不是郭守敬自发研究。只是参与编制《授时历》
郭守敬（1231年－1316年），字若思。邢州邢台县（今河北省邢台市）人。元朝著名的天文学家、数学家、水利工程专家 。早年师从刘秉忠、张文谦，官至太史令、昭文馆大学士、知太史院事，世称“郭太史”。
他的老师是刘秉忠，今河北邢台人，于１２１６年生在一个辽国世代世代官宦之家。
如何解决城市“缺水内涝水脏”的难题？
超前世界300年第一中国水利专家给出的答案是——建设“海绵城市”。
东京的地下排水系统瞠乎其后。

元朝中国历史上科技和文化并行最爆发的时代。
https://zhuanlan.zhihu.com/p/69325385

按你讲的道理，人类最大错误就是违反进化论，吃的太好，生育太多，存活率太高，寿命太长，违反自然规律。

是的，这就是天道；
然而，要施行人道，就必然会违反了天道；
所以，人类就是永远会处于【天道】、【人道】的夹缝之中，才能苟活而已；
正因此，人类，只能是自己与自己斗斗，根本就没有任何资格与天斗、与地斗！

为什么，水库，不在春天干旱时放水？不早放水？不多放水？不早把水库里的水   放到“死水位”，以应对现在的持续暴雨？
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如果你早将水放到死水位，老天爷就不开心了，不下雨，你咋办？

总比用煤炭发电的好，水电和风电基本不排放废气，也不排放热量。
孙悟彻这个主贴只能说他初中逃学了，物理没学好。

煤炭的污染，应该不是最严重的，用其他能源替代煤炭的目的，是煤炭能源短缺的问题；
不知道曹老师大学时学的是什么专业，如果学的是制造业，你就会知道，现代制造业排放的污染物对空气、水、土地的污染有多严重；
现代工业中，污染最严重的应该是制药业、化学品制造业，其次就是制造业了；
新能源车看起来是很环保，但是，仅仅看它的蓄电池制造、蓄电池报废、蓄电池回收处理的这个过程中，会产生多少难以处理的废弃品，而这些废弃品都涉及到化学品，极不好处理；
目前、以及今后的很长一段时间，新能源汽车的报废电池就会是一个很令人头疼的问题：数以千万、甚至以亿为级别的蓄电池怎么处理、怎么把污染降低到最小程度，这些都是大问题。

你以为水电和风电不排放废气，很保护环境？但它们破坏生态环境非常严重。
而且他们还要一个致命缺点，望天打卦，天不作美，不下雨，不起风就发不了电。
而人类对于储能的科技还未足够成熟。而且它们产生电力的效能不足。
电动车是绿色环保能源就是一个伪命题。
车是电力驱动了，但产生电力依然是传统发电厂提供。
其实只是换汤不换药，将锅甩给发电厂，而发电厂一样是排出废气污染环境。
欧美车企暂停电动化，基础设施建设落后外，欧盟电动车的发展速度也远低于预期。
你以为欧盟还会一意孤行，不看现实去实行2030年起，
欧盟境内所有企业和租赁机构采购的新车必须为“零排放”车型，以促进欧盟的绿色转型吗？
欧洲环保组织Transport & Environment最新报告显示：由于电网煤电占比过高，部分欧洲电动车的全生命周期碳排放甚至高于混动车型。这种环保悖论，让激进电动化政策失去道德制高点。
所谓绿色能源其实有一些人打着招牌企图垄断利益。
维护大型水力发电的费用一样庞大，造成的生态环境破坏不可逆转。
看看最近几年地震频密，劝你不要选周边地区居住。
除了洪水，未来地震的几率大增。