8月5日，财富中文网发布了2024年《财富》世界500强排行榜。奇瑞控股集团有限公司以390.917亿美元营业收入荣登榜单，位列第385，这标志着安徽车企首次进入世界500强。

奇瑞是芜湖市自主培育的汽车制造业龙头企业、链主企业。近年来，奇瑞汽车的强势表现，不断提升芜湖打造世界著名汽车城的产业能级。

该市围绕汽车首位产业，加速产业集聚、能级提升，产业活力不断迸发，产业动力加速释放。

今年上半年，芜湖市汽车销量111.1万辆，增长47.6%，占全省比重53.9%。汽车全产业营收突破2500亿元，增长44.2%，再创历史新高。预计到2027年，产业规模将达到万亿元，从而扛起安徽汽车产业版图“半壁江山”。

龙头起飞，产业链“共舞”

盛夏的江城，骄阳似火，同样火热的是“汽车之城”强劲的生产动能。

在位于芜湖经开区的奇瑞智造一工厂，生产线上一片繁忙，一台台新车下线。

“全厂共配备660多台机械臂，焊装车间自动化率达到97%。”车间负责人告诉记者，得益于高度自动化，每分钟就能下线一辆汽车。

在汽车市场竞争白热化的当下，奇瑞可谓“一骑绝尘”。2023年，奇瑞汽车销量迅猛增长，年销量188.1万辆，同比增长52.6%。其中，出口汽车90多万辆，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。今年上半年，奇瑞依然保持高增长态势。1月至6月实现销量110万辆，同比增长48.4%，首次半年度销量突破百万辆，再创历史新高。

汽车产业是芜湖乃至安徽省的首位产业，奇瑞集团是首位产业中的首席企业。在首席企业的带动下，芜湖汽车产业正加快腾飞。今年上半年，芜湖市汽车销量111.1万辆、增长47.6%，占全省比重53.9%。汽车全产业营收突破2500亿元，增长44.2%，再创历史新高。

近年来，芜湖市狠抓首位产业发展，形成以奇瑞为“链主”的世界级汽车产业集群，已集聚汽车及零部件产业链上下游企业2000多家，形成整车、零部件、后市场“三位一体”的汽车产业新经济生态。目前，该市汽车产业规上企业达907家，其中整车、零部件、后市场企业分别为11家、677家、219家。

龙头起飞，带动了整个汽车产业链“共舞”。

芜湖世特瑞转向系统有限公司是一家汽车转向器生产企业，因产品升级换代滞后，一度陷入窘境，年销量只有2000万元。2021年，企业全面转向电动转向器研发，产品提质升级，成功进入奇瑞产业链，销量迎来爆发式增长。

“2022年，我们销量突破2亿元，2023年销量达到4.5亿元，今年有望突破10亿元。” 世特瑞公司总经理来忠告诉记者，企业为奇瑞多个车型配套，目前工厂处于满负荷生产状态，日产产品2500套。在“龙头”带动下，企业正迎来快速发展期。在奇瑞生态系统中，像世特瑞这样的配套企业有上万家。

皖江之畔，一座高能级“汽车城”正在崛起。芜湖市汽车产业生态建设发展中心相关负责人表示，该市全方位支持奇瑞这一龙头企业发展，加快芜湖汽车制造新基地建设，加速产能释放。同时，积极招引更多汽车领域世界500强企业落户，完善芜湖汽车产业链，持续推动整车、零部件、后市场“三位一体”发展，构建汽车产业新经济生态，努力把芜湖打造成为世界著名汽车城。

乘势而上，竞速新能源

当前，电动化、网联化、智能化日益成为汽车产业发展新趋势。来自中国汽车工业协会的数据显示，2023年我国新能源汽车渗透率为31.6%，预计2024年将接近40%。

然而，在很多人看来，在新能源汽车领域，奇瑞是“起了个大早，赶了个晚集”。虽然较早布局新能源汽车，但在销量上一直不温不火。数据显示，2023年，奇瑞新能源汽车销量仅为12.8万辆。

在奇瑞控股集团董事长尹同跃看来，奇瑞加码新能源汽车并不算迟，而是正当其时。

“去年，我们想把油车做扎实，因为这块效益确实还不错，尤其是国际市场对油车的需求量比较大。至于电动车，我们之前是亏损在做，这是我们不能接受的。但今年基本可以实现收支平衡，甚至开始盈利，所以要重点发力。”尹同跃表示。

过去，奇瑞研发人员有一两千人，现在拥有2万人，强大的人才和技术支撑，是奇瑞进军新能源汽车市场的底气。

事实上，奇瑞正在加速新能源转型。在巩固扩大燃油车优势的同时，与华为等龙头企业深化合作，加快发展纯电、混动、增程等新能源汽车。

奇瑞未来将坚持两条腿走路，一方面继续稳固以燃油车为主的国外市场，同时顺应国内电动化、智能化发展趋势，重点在新能源汽车和智能网联汽车方面发力，今年计划推出的新车型，绝大部分是新能源汽车。

今年以来，奇瑞新能源汽车乘势而上，接连推出星纪元ET、iCAR03、新款智界S7等多款重磅车型，全力竞速新能源赛道，培育发展新优势。1月至6月，累计销售新能源汽车18.1万辆，同比增长1.8倍。

“以捷途为例，1月至6月销量223555辆，同比增长98.9%。预计销量今年突破60万台，明年达100万台。”尹同跃说。

抓住趋势，提升竞争力

新能源汽车、燃油车同样是车，却完全是两个赛道。

“一辆燃油车有20000多个零部件，而一辆电动汽车只有4000多个零部件，很多零部件并不通用，比如电动汽车靠电机驱动，没有变速器，底盘系统差异也很大，但是电子元器件的需求量大幅增加。”芜湖市汽车产业生态建设发展中心相关负责人认为，芜湖在燃油汽车储备技术上非常成熟，但是在新能源汽车领域，还有很大的发展空间，产业链有待进一步健全。与合肥相比，芜湖现在只有一家电池供应商，主驱电机企业也只有一家，产量只有合肥的十分之一。

芜湖市汽车产业生态建设发展中心相关负责人认为，芜湖市汽车产业将继续扩大新能源汽车市场份额，加快推动新能源爆款车型上市，有效壮大产业整体规模，加速新能源及智能网联汽车关键零部件创新资源集聚，形成推动产业高质量发展的强大动力。当前芜湖新能源汽车零部件本地采购率达到63.5%，距离上海、合肥等城市仍有一定差距，还需要进一步强链补链。

下一步，芜湖市将锚定车规级芯片、自动驾驶技术突破等关键环节，加快招引中信科智联、希迪智驾等一批行业领先企业，提升产业核心竞争力。

芜湖市还印发了《芜湖市新能源汽车和智能网联汽车产业2024年招引工作推进方案》，引导各载体立足产业优势条件，集中力量招引与其条件相匹配的零部件企业，实现区域错位发展。

该市主要领导带队赴法、德招引项目，推动马瑞利等一批知名企业落地。围绕打造世界著名汽车城目标，赴长三角等发达地区招引项目，推动麦格纳、苏州汇川、舍弗勒、宁波拓普等汽车零部件百强企业落户。目前，马瑞利车灯生产线技术改造项目、佛瑞亚高端汽车座椅项目已开工建设，本特勒年产100万套热成型关键零部件项目已投产。

今年上半年，芜湖市汽车产业累计签约、开工、投产项目225个，项目总投资额992.11亿元，排名分别为全省第一、第二。其中，签约项目107个，总投资额456.35亿元，排名均为全省第一，汽车产业规上企业从去年的814家增加到907家。

来忠告诉记者，当前车企竞争日趋激烈，整个行业进入微利时代，企业所能做的就是抓住趋势，加快智能化、电动化转型，建设智能化工厂，降低人工成本，加快生产方式变革。

芜湖延锋云鹤汽车座椅有限公司为奇瑞配套汽车座椅，随着奇瑞出货量增加，企业的产品也实现爆发式增长。去年销量突破50万台，今年有望突破70万台。“随着奇瑞加速转型，我们也在积极转向新能源汽车，电车对座椅功能提出了更高的要求，更加注重舒适性、科技感。”公司总经理王文岳说，企业正加快转向新能源汽车，已经上马了两条电动汽车座椅生产线，加快生产线的智能化改造。

作为芜湖打造世界著名汽车城的核心区，芜湖经开区近年来依托奇瑞、华为两大产业链，持续扩充完善核心零部件产业集群，围绕“三智”“三电”、车规级芯片等领域汽车零部件研发、生产，经开区在城北、城东、江北沈巷三大片区规划建设汽车电子、动力电池、车载显示、车规级芯片等十大零部件产业园，赋能汽车产业蓬勃发展。

安徽日报记者 范克龙

转载自8月7日《安徽日报》

本月初，首批两辆APM 300R型第三代轻轨列车在新加坡武吉班让线正式投入运营。据了解，该款新型列车由中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司在芜湖生产制造。第三代轻轨列车的正式投运，标志着于1999年开通运营的武吉班让线开始焕新升级，也为沿线居民便捷出行开启新篇章。新加坡副总理、交通部长、外交部长等高级官员出席了开通仪式。

芜湖生产制造的APM 300R型第三代轻轨列车，采用轻量化铝合金车身，搭载CBTC Cityflo 650信号系统，该系统可实现更高效、全自动和无人驾驶的列车运行。车辆设计注重绿色、智能，搭载智能空调控制、列车集中控制。

同时，它还配备了先进的状态监测系统，在预防故障的同时，保证乘客的舒适和安全。此外，列车还配备了自动调光窗户等智能隐私保护设施，充分体现了以人为本的设计理念。

新加坡武吉班让线全长7.6公里，共设13个站，线路全程采用高架铺设，主要穿梭运行在住宅楼附近，是沿线居民出行、接驳通勤的重要工具。

包括投入运营的首批两辆第三代轻轨列车在内，中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司将为武吉班让线提供总共19辆全新APM 300R型列车，实现对该线路的升级提升。