航运市场依然低迷。最近一个月BDI走出了低位震荡反弹的走势，波罗的海原油运价指数和成品油运价指数本月基本维持震荡下探的走势，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）指数较为稳定。
　　全球造船业手持订单萎缩。截至7月底，全球造船业手持订单为421.2百万载重吨，较上个月减少7.74百万载重吨，环比减少1.8%。
　　韩国手持订单减少1.96百万载重吨，日本手持订单减少1.82载重吨，分别环比减少1.4%和2.76%。
　　新接订单同比降幅加大。截至7月，2011年全球累计新接订单43百万载重吨，同比降低30.53%。6月份同比降低17.60%，7月份较6月份同比增长率下滑幅度较大。
　　新船价格指数继续低位运行。散货船新船价格指数出现小幅下滑，油轮和集装箱船价格比较稳定。
　　中国造船行业情况不太乐观。7月底，我国造船行业手持订单为180.7百万载重吨，较6月份减少3.45百万载重吨，重新延续之前的下降势头。截至7月，2011年我国累计新接订单18.1百万载重吨，同比降低31.18%。
　　2011年9月16日，全球海上钻井平台利用率为78.4%，和上月同期持平，全球深水钻井平台日租金指数略有反弹，本月在677点；平台利用率也继续保持高位且略有上升，接近100%，全球对于深水钻井平台的需求依然非常强劲。
　　世界船运市场依然低迷，国内造船产能过剩，船舶行业可能将要进入较长时间的调整期，但同时考虑到我国海军力量的发展以及海洋工程装备制造的刚刚起步可能会给船舶行业带来新的机遇，我们给予船舶行业“中性”评级。可重点关注军工产品占比较高的中国重工、海工领域的中海油服、游艇制造行业龙头太阳鸟以及民营船舶设计龙头上海佳豪。
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