第十一章
汽车传动系统
汽车传动系统的基本功用是将发动机所发出的动力传递到驱动车轮，按能量传递方式的不同分为机械式、液力式、电力式传动系统，均具有
减速增矩
、变速、倒车、中断动力、
轮间差速
和轴间差速等功能。
货车采用发动机前置、后轮驱动的传统布置方式，简称
FR式，其技术特点是前排车轮负责转向，后排车轮承担整个车辆的驱动工作，它能有效运用载荷重量产生驱动力。它将发动机纵向放置在汽车前部，通过一线展开的离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）将动力传给后部的驱动桥，经驱动桥内的主减速器、差速器和半轴带动后轮，推着汽车前进。
轮间差速
汽车转向时，外侧车轮滚过的路程长，内侧车轮滚过的路程短，规定外侧车轮转速快于内侧车轮。通过驱动桥中的差速器，可以使两驱动轮能以不同转速转动，实现差速功能。
分时四轮驱动系统有前后两个驱动桥，前置发动机通过离合器、变速器将动力传给分动器，再经传动轴分别传递到前后驱动桥，驾驶员一般通过操纵杆或按钮控制分动器在两
驱与四驱之间
进行切换。分动器
一般配有H2、H4及L4等档位，
H2是高速两轮驱动，
H4用于雨雪天和沙石路面，
L4适宜于拖曳重物或越野 ...