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    引航员登离船装置是引航员登离船的重要通道，攀爬引航员软梯是引航员工作中非常重要的一部分。世界各港引航员在登离船的过程中，发生过不少人身伤亡事故，轻则伤残，重则失踪、死亡，主要原因是：
部分船员在安装引航员登离船装置方面存在缺陷，部分船员和引航员对相关的国际公约不甚了解，部分船员对引航员登离船的安全不够重视，引航员或引航机构未对缺陷实时提出纠正所致（向主管机关举报引航员登离船装置不符合要求的引航员很少）。
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   SOLAS公约规定关于引航员登离船装置要求于1994年1月1日开始实施。国际海事组织（IMO）、国际引航协会（IMPA）、各国船级社、航海界和各国的引航机构都非常重视引航员的登离船安全，但是一次又一次发生的引航员伤残事故，促使IMO、IMPA等组织不停地针对各种缺陷，修改、完善了引航员登离船装置及其在船上的布置规定，并强制要求船舶实施。
  2010年12月3日，IMO海上安全委员会88次会议上，通过了第308号关于SOLAS公约修正案的决议，即IMO A.1045（27）决议，要求2012年7月1日生效。该修正案对引航员登离船装置提出了新要求。取消了原来允许的机 ...