来源：中国证券报

消息人士向中国证券报记者透露，“十二五”期间，铁路每年投资规模或调降至5000亿元左右。

   

2005年以来，铁路投资逐年增长，国际金融危机爆发后，铁路建设得到政策支持，增速较快。2010年，铁路固定资产投资达8426.25亿元。根据铁道部的计划，今年铁路将完成基础设施投资6000亿元，而前三季度铁路共完成投资规模3954亿元。

   

“如果按照《中长期铁路网规划》所规定的建设速度，铁路大概每年要保持建设投资8000亿元。”中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕告诉中国证券报记者。

   

《中长期铁路网规划》是截至2020年我国铁路建设的蓝图，于2004年经国务院常务会议通过。为了适应经济形势的变化，2008年，铁道部依照国务院的部署，对《中长期铁路网规划》做出调整。调整后，2020年我国铁路营业里程将增加到12万公里以上，普通铁路的电气化率达到60%。

   

据知情人士介绍，目前铁道部在按照国务院的要求对《中长期铁路网规划》进行调整，尚未有结论性的文件出台。调整与目前投融资环境有一定的关系，主要是对一些小线路进行调整，主干线将保持原计划的建设速度。

   

与此同时，铁道部7日公告，将于11月8日招标发行2011年第三期中国铁路建设债券。本期债券发行规模为300亿元，其中，7年期品种和20年期品种各150亿元。本期铁道债牵头主承销商为宏源证券，宏源证券、银河证券、中银国际证券、瑞银证券、安信证券、西南证券等6家券商共同担任主承销商。

   

本期债券分两个品种。7年期品种的票面年利率为Shibor基准利率加上基本利差，基本利差区间为-0.62%-0.38%；20年期品种的票面年利率为Shibor基准利率加上基本利差，基本利差区间为-0.22%-0.78%。Shibor基准利率为公告日前5个工作日的一年期Shibor（1Y）利率的算术平均数5.25%，基准利率保留两位小数。7年期品种的招标利率区间为4.63%-5.63%，20年期品种的招标利率区间为5.03%-6.03%。

   

本期铁道债采用单一利率（荷兰式）招标方式发行。各品种的最终基本利差和最终票面年利率将由发行人根据市场招标结果，按照国家有关规定确定，在债券存续期限内固定不变。本期债券采用单利按年计息，不计复利，逾期不另计利息。