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2011-11-13
10月,虽受国庆节假日影响,但乘用车销售完成情况较好,比上月只有小幅下降,同比表现出较高的增长速度。1-10月,乘用车共销售1110.06万辆,超过去年全年76.93万辆。
10月,乘用车共销售120.31万辆,环比下降0.68%,同比增长27.12%。与上月相比,交叉型乘用车呈稳定增长,其它品种小幅下降。10月,基本型乘用车(轿车)销售83.52万辆,环比下降1.83%,同比增长22.54%;多功能乘用车(MPV)销售3.97万辆,环比下降1.52%,同比增长71.21%;运动型多用途乘用车(SUV)销售11.95万辆,环比下降4.39%,同比增长79.70%;交叉型乘用车销售20.87万辆,环比增长6.87%,同比增长19.17%。
1-10月,与上年同期相比,乘用车四大类品种销量均超过去年全年,其中运动型多用途乘用车(SUV)首超百万,交叉型乘用车也超过200万辆,表现均较为突出。1-10月,乘用车销售1110.06万辆,同比增长35.53%。其中,基本型乘用车(轿车)销售763.96万辆,同比增长29.62%;多功能乘用车(MPV)销售35.42万辆,同比增长86.50%;运动型多用途乘用车(SUV)销售105.86万辆,同比增长1.1倍;交叉型乘用车销售204.82万辆,同比增长28.14%。
10月,乘用车自主品牌表现比较突出,当月共销售54.93万辆,占乘用车销售总量的45.66%,占有率较上月提升3.62个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售21.74万辆、18.16万辆、13.39万辆、8.86万辆和3.23万辆,分别占乘用车销售总量的18.07%、15.10%、11.13%、7.36%和2.68%。
10月,自主品牌轿车共销售26.48万辆,占轿车销售总量的31.70%,占有率较上月提升3.49个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售17.37万辆、16.58万辆、12.92万辆、6.94万辆和3.23万辆,占轿车销售总量的20.80%、19.85%、15.47%、8.31%和3.87%。
1-10月,乘用车自主品牌共销售503.81万辆,占乘用车销售总量的45.39%。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售217.86万辆、160.96万辆、114.42万辆、83.68万辆和29.33万辆,占乘用车销售总量的19.62%、14.50%、10.31%、7.54%和2.64%。
1-10月,自主品牌轿车共销售232.63万辆,占轿车销售总量的30.45%。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售174.81万辆、149.77万辆、109.12万辆、68.30万辆和29.33万辆,占轿车销售总量的22.88%、19.61%、14.28%、8.94%和3.84%。
10月,销量排名前十位的轿车品牌依次是:朗逸、凯越、夏利、捷达、桑塔纳、悦动、F3、旗云、科鲁兹和新宝来,分别销售2.32万辆、2.15万辆、2.06万辆、1.93万辆、1.88万辆、1.88万辆、1.87万辆、1.84万辆、1.78万辆和1.68万辆。与上月相比,朗逸、夏利、F3和科鲁兹呈不同程度增长,其它品牌有所下降。10月,上述十个品牌共销售19.39万辆,占轿车销售总量的23%。
1-10月,销量排名前十位的轿车品牌依次为:F3、朗逸、悦动、捷达、凯越、桑塔纳、夏利、科鲁兹、新宝来和雅阁,分别销售21.71万辆、20.15万辆、19.18万辆、19.18万辆、18.62万辆、16.72万辆、15.55万辆、14.79万辆、14.26万辆和14.06万辆。1-10月,上述十个品牌共销售174.22万辆,占轿车销售总量的23%。
10月,销量位居前十位的轿车生产企业依次为:上海通用 、上海大众、一汽大众、奇瑞、北京现代、东风日产、比亚迪、吉利、长安福特和神龙,分别销售9.33万辆、8.10万辆、7.59万辆、4.92万辆、4.75万辆、4.27万辆、4.02万辆、3.90万辆、3.63万辆和3.23万辆。与上月相比,比亚迪和吉利增速较为明显,上海通用和长安福特销量略增,其他企业呈不同程度下降,其中东风日产和北京现代下降更快。10月,上述十家企业共销售53.74万辆,占轿车销售总量的64%。   
1-10月,销量排名前十位的轿车生产企业依次为:上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、东风日产、比亚迪、奇瑞、吉利、长安福特和一汽丰田,分别销售77.35万辆、73.03万辆、69.92万辆、47.74万辆、46.71万辆、42.58万辆、39.64万辆、32.42万辆、32.31万辆和30.33万辆。1-10月,上述十家企业共销售492.03万辆,占轿车销售总量的64%。
10月,销量排名前五位的SUV品牌依次为:哈弗、本田CRV、途观、众泰5008和瑞虎,分别销售1.25万辆、1.23万辆、0.95万辆、0.75万辆和0.74万辆。10月,上述五个品牌共销售4.92万辆,占SUV销售总量的41%。
1-10月,销量排名前五位的SUV品牌依次为:哈弗、本田CRV、RAV4、汉兰达和圣达菲,分别销售10.90万辆、11.43万辆、7.86万辆、6.56万辆和6.24万辆。1-10月,上述五个品牌共销售43.99万辆,占SUV销售总量的42%。
10月,销量排名前五位的MPV品牌依次为:森雅、瑞风、别克GL8、景逸和奥德赛,分别销售6048辆、5910辆、4368辆、4100辆和3351辆。10月,上述五个品牌共销售2.38万辆,占MPV销售总量的60%。
1-10月,销量排名前五位的MPV品牌依次为:瑞风、别克GL8、奥德赛、森雅和普利马,分别销售5.52万辆、4.77万辆、3.68万辆、3.50万辆和2.48万辆。1-10月,上述五个品牌共销售19.95万辆,占MPV销售总量的56%。
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2011-11-13 06:03:11
回顾2010年,奇瑞成绩斐然。全球销售68.2万辆,同比增长36.2%,连续10年位居中国自主品牌乘用车销量第一;其中,出口9.2万辆,同比增长93.2%,连续8年位居中国乘用车出口第一;成为第一个达到了200万辆保有量的自主品牌乘用车企业;中国第一款自主研发的CVT变速箱、TGDI发动机下线及投产;中国惟一的“汽车节能环保国家工程实验室”的投入使用……可以说,2010年奇瑞完美地实现了其为自身设定的“精耕”目标。
2008年“蓄势”,2009年“布局”,2010年“精耕”,奇瑞眼下迎来了2011年这个战略转型的关键一年,奇瑞正在成长。“成长,不仅是规模的成长,更是核心实力的成长。不再满足于规模成长,奇瑞要做长做久。”奇瑞董事长尹同跃这样诠释“成长”的理念。
“成长”主题表明了奇瑞战略的进一步深化。2011年,奇瑞将有5款新车上市,包括高端品牌产品瑞麒G6。此外,奇瑞在2011年还将加快第四代HCCI发动机、8AT变速器以及GDCT干式变速箱的研发工作。
新能源汽车技术方面,在已经建成的、较完善的节能汽车,混合动力汽车,纯电动汽车,替代能源汽车四大新能源技术体系基础上,奇瑞将重点发展动力电池、电机、新能源汽车材料方面的技术。此外,2011年奇瑞还将加快全国经销服务网络的建设,上市搭载奇瑞自己生产的动力电池的纯电动车以及增程型电动车。在混合动力产品方面,节油率达到20%的中度混合动力(ISG)产品、插电式混合动力(PHEV)产品都将实现产业化。
前瞻性技术方面,奇瑞将研发重点指向排放、新材料和通讯三大技术领域,让未来的汽车实现“零污染、零事故、零距离(通讯)”的愿景。
在国际市场开发方面,经过多年探索,奇瑞实现了从初期的“走出去”过渡到“走进去”——建立基地、扎根发展的转变。2011年,奇瑞将巩固已建的12个生产基地,并加快在建的4个基地的建设,加大各生产基地的本土化进程,实现采购本土化、研发本土化、人才本土化,真正实现“走进去”扎根发展。
此外特别值得一提的是,2011年奇瑞的工作重点是更大力度地抓品质,提升消费者服务满意度。用奇瑞汽车销售公司总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理马德骥的话讲,没有永远不坏的车,只有做不好的服务,“只要你维修技术过硬,售后跟上,服务跟上,就能留住老客户,吸引新客户”。马德骥在接受记者采访时坦诚地表示,他眼下的工作重点就是抓售后服务,快速提升整体水平,这也是奇瑞2011年工作的重中之重。
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欣喜看到国产品牌比亚迪、奇瑞、吉利赫然在销售前10榜单。汽车也将迎来像电子产品以国产为主的春天。
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2011-11-13 08:07:03
欣喜看到国产品牌比亚迪、奇瑞、吉利赫然在销售前10榜单。汽车也将迎来像电子产品以国产为主的春天。

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