非饱和黄土动力本构模型及其在地铁车站地震反应分析中的应用
地铁是解决城市交通堵塞和环境污染的最有效方法之一,被许多大型城市所采用。一般认为,地铁作为地下结构具有良好的抗震性能,但阪神地震表明,地铁在地震作用下也会发生严重破坏,而且灾后修复困难代价高昂。
地铁车站是地铁运营中的枢纽,设备和人员集中,一旦破坏,后果十分严重。随着经济的发展,国内地铁建设数量的增多,对地铁车站进行地震反应研究不仅必要而且紧迫。
鉴于以往的研究主要集中在饱和土地区,而非饱和土地区研究较少。本文以非饱和黄土为研究对象,在静力三轴试验和动力三轴试验的基础上,对其非饱和性和结构性进行了研究并建立了相应的动力本构模型,利用所建立的模型对非饱和黄土地区的场地和地铁车站进行了有限元—无限元耦合地震反应分析,取得了以下主要成果：1、通过静力三轴试验,分别研究了四种含水率的重塑非饱和黄土和原状非饱和黄土在三种围压下的应力应变规律,分析了含水率和围压对土体的变形及强度的影响；通过动力三轴试验,研究了三种含水率非饱和黄土的动力变形规律,分别研究了含水率和围压对非饱和土的变形模量及阻尼比的影响,并分析了其产生的原因。
通过重塑非饱和 ...