安-225“梦幻”运输机（乌克兰文：Антонов Ан-225 "Мрия"，Antonov 安-225 "Mriya"），北约代号“哥萨克”（Cossack），是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的运输机与飞机，比A380还大。
安-225是乌克兰安东诺夫航空科研技术联合体研制的世界上最大的6发

。安-225机身全长84米，是史上最长的飞机，比现时最长的商用客机A340-600型更要长9米。而它的主翼翼展为88.74米，虽然这数字比人类有史以来曾经制造过翼展最宽的飞行器、美国飞行大亨霍华·休斯（Howard Hughes）的休斯H-4大力士飞船“史普鲁斯之鹅”（H-4 Hercules "Spruce Goose"）短一些，但因为史普鲁斯之鹅从来没有真的“飞起”过（它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下史普鲁斯之鹅只被视为是一种翼地效应机），因此安-225仍然是目前世界上翼展最宽的飞机，纵使后来登场的空中客车A380（翼展79.8米）也未能胜过。
构造

巴黎航展上的安-225运输机

　　安-225当初是为了作为运输火箭用途而设计的货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。为了方便巨大货物进出，安-225与大部分大型货机一样，采用机首可以上掀打开的“掀罩式”（Visor Type）机首，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。不过与安-124不同的是，安-225的机尾处没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门。安-225一共需要六名机组人员来操作，分别是正副驾驶各一名，两名工程官，两名积载官，在驾驶舱后方有一个小型的客舱，可以乘坐60至70个乘客。不过以安-225的巨大机舱容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客。

　　重量与体积惊人的安-225，在起落架部分的设计也很华丽，鼻轮部份是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部份则是前后七组复轮左右共两排，因此总共有28个轮胎，全都是以油压方式上下，其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。

An-225的巨大身形

编辑本段运载能力　　安-225的酬载重量原厂公布是250吨，但一般认为，安-225至少有超过300吨的酬载能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有载运250吨重物体的能力。相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5也不过只有118吨的额定酬载能力，纵使连安托诺夫自家招牌的安-124，也不过是150吨的水平而已。除了一般所注目的酬载能力外，安-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，纵使在全负载的情况下仍能持续飞行1,350海里（约2,500公里）的距离。事实上，安-225是国际航空联合会（Fédération Aéronautique Internationale，FAI）在2004年11月新制定的世界纪录标准中，长程飞行的荷重纪录保持者，握有多项离陆重量300吨以上等级机种的世界纪录。

编辑本段规格一般资料　　乘员：6 人

　　挂载重量：250,000 千克（550,000 磅)

　　货仓尺寸： 440 x 640 厘米 (14.4 x 21.0 英尺）

　　长度：84 米（275.6 英尺）

　　翼展：88.40 米（290 英尺 2 英寸）

　　高度：18.1 米（59.3 英尺）

　　翼面积：905.0 平方米（9,743.7 平方英尺）

　　空重：175,000 千克（385,800 磅）

　　最大起飞重量：640,000 千克（1,322,773 磅）

　　发动机：6×ZMKB Progress D-18 涡扇发动机，每个229千牛（51,600 磅力）

　　起飞距离：3,500 米 (11,500 英尺) 最大载重
性能　　最高速度：850 千米/小时 （460 节, 530 英里/小时）

　　巡航速度：750 千米/小时（400 节, 465 英里/小时）

　　航程： 最大燃油:14,000 千米（8,700 英里)

　　最大载重：4,000 千米 (2,500 英里）

　　实用升限：10,000 米（33,000 英尺）

　　翼负荷：662.9 千克/平方米;（135.5 磅/平方英尺）

　　推重比：0.234

编辑本段参数　　尺寸数据 翼展 88.40米，机长 84.00米，机高 18.20米，机翼面积905.00米2；货舱长×宽×高43.0米×6.4米×4.4米。

　　数据最大商载250,000千克，最大起飞重量600,000干克。

　　性能数据 巡航速度800～850千米/小时，起飞平衡场长3500米，航程（带200,000千克，内部商载）4500千米，（带100,000千克，内部商载）9600千米，（最大油量）15,400千米。





这个是介绍
行业目标是国内和国际短途运输3000-5000KM
载重按照标准200顿计算
超载250吨
机组人员为两套一架飞机 一套机组按年薪75W-100W美金计算
飞机保养包给原厂
请大家帮忙计算下成本和当运输量在什么时候可以盈利
我大概估算过比较客观收益率
主要目的利用价位来抢占市场以及利用市场扩大运能
资本运作方面贷款和授信为主
飞机方面租借乌克兰和定制以及俄罗斯飞机为主
关于资金来源和政策方面打算组织区域范围内的商会联盟
采用抱团政策以及开业起始限定
在业务到一定程度后进行买壳上市筹集资金
或者以开始阶段就买壳
目前想到就这些  。。。
欢饮大家补充和批评