天津地铁下瓦房车站深基坑施工技术论文
【摘要】在天津软弱的地层和林立的建筑群间进行深基坑施工为确保深基坑的施工安全必须要有科学、合理及完善的施工技术文章介绍了天津地铁
1号线基坑开挖最深的下瓦房地铁车站的深基坑施工技术为今后天津地铁及更多的地下工程深基坑施工提供参考
【关键词】深基坑围护基底加固降水支撑开挖环境监测
一、工程概况
天津地铁
1号线下瓦房车站位于宁波道以南、琼州道以北的大沽南路下是
1＃线与5＃线之间的换乘车站
1＃线与5＃线在大沽南路与奉化道交口成“十”字相交
(交角为83°1＃线在上
5＃线在下
)车站为双层岛式车站地下一层为站厅层地下二层为站台层地下三层为换乘段节点部分
车站主体结构基坑长
204.3m
宽19.3
～21.55m
开挖深度为
16.5
～23.553m
并设4个出入口、
2条风道见图
1大沽南路是天津的主要交通干道基坑周围建筑多如鸿起顺饭店与主体结构围护间距仅
7.5m10
层楼的下瓦房距
南端头井
10m受车站基坑施工影响的还有琼州道和奉化道交口的
6层居民楼、北段基坑西侧的
3幢7层居民楼以及在建的恒华大厦高层建筑等为此设计要求主体基坑施工安全 ...