聚集7家整车制造企业，3000多家规模以上、限额以上汽车零部件企业，产业集群茁壮成长；16个设区市因地制宜、特色发展，全省一盘棋发力新能源汽车产业；依托高能级创新平台，共建协同创新生态……2025年，安徽省汽车产量达到368.65万辆，其中新能源汽车产量179.41万辆，均居全国首位。两个“首位”的背后，是安徽当地政府积极作为、加快构建本土汽车产业集群的信心与恒心。安徽汽车产业何以实现快速增长？记者近日进行了探访。——编  者  

春节临近，安徽芜湖港国际集装箱码头一派繁忙。120辆奇瑞牌汽车整齐排列，在完成装箱后，即将登上货轮发往波兰。2025年，奇瑞控股集团有限公司连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，在世界500强榜单上排名大幅前移。

时针拨回到1997年，奇瑞在芜湖城北的一片荒滩中成立。彼时，奇瑞创始团队的办公场所不过是几间“小草房”。

“一台车”，助力安徽加快构建现代化产业体系。国家统计局公布的数据显示，2025年，安徽省汽车产量达到368.65万辆，居全国首位。其中，新能源汽车产量179.41万辆，同样居全国首位。

​5年前，2020年，安徽汽车产量为116.1万辆，居全国第八位；新能源汽车产量仅为10.5万辆。

从“小草房”到世界500强，从第八跃至第一，安徽正在成为汽车产业发展的新高地。

做优产业链文章

政府有为，市场更高效

从安徽合肥市区驱车向北出发，沿路已挂起迎新春的红灯笼，行车约40公里，便到了长丰县下塘镇、比亚迪合肥基地的所在地。总装车间内，机械臂精准挥动，满载零部件的无人运输车来回穿梭。在这里，不到一分钟便能下线一台最新款比亚迪秦系新能源汽车。

生产基地一期项目从谈判到签约，仅用时23天；从签约到开工，用时42天；从开工到整车下线，用时10个月……精心服务保障促成比亚迪落户长丰县。

在安徽，政府有为不仅体现在为企服务中。事实上，合肥新能源汽车产业的发展，起始于一笔“及时雨”投资。2020年，面对四处寻求投资的蔚来，合肥市国资委整合多方市场资源向其注资70亿元，这笔投资不仅帮助蔚来稳住了资金链，也让合肥拥有了能带动全局的新能源汽车链主企业。“此后，我们相继引入了比亚迪和大众的整车项目。”合肥市政府相关负责人说。

“蔚来开启了合肥新能源汽车产业的一扇门。”合肥市委政策研究室相关负责人介绍，“要积极助力有发展前景的企业做大做强，做好整条产业链的文章。”

安徽已聚集了奇瑞集团、蔚来公司、大众安徽等7家整车制造企业，3000多家规模以上、限额以上汽车零部件企业。2024年全省汽车产业链企业营收突破1.5万亿元，连续两年同比增长超过20%。

为更好服务新能源汽车产业集群建设，安徽省发展改革委牵头组建“汽车办”——安徽省新能源汽车产业集群建设工作领导小组办公室。“汽车办及时为企业解忧，全方位服务产业发展。通过政府的有为，让市场更高效。”安徽省发展改革委副主任刘文峰说。

聚焦整体性发展

从双核联动到多点支撑

这几天，安徽省淮南市发展改革委汽车办一级主任科员王慧冰的手机里，微信消息通知响个不停，一个叫作“金诚—奇瑞对接组”的工作群里，讨论很热烈。

原来，通过淮南市政府主动对接，从事汽车内外饰件生产与研发的淮南企业安徽金诚车辆工程有限公司与奇瑞有了初步的合作意向，双方正在群里沟通合作细节。“通过参与群聊，我们能够掌握项目进展，及时帮助企业解决问题。”王慧冰说。

作为煤炭资源型城市，在2022年之前，淮南的新能源汽车及零部件产业几乎是一片空白。“乘着全省新能源汽车产业的东风，淮南明确自身定位：全力打造与合肥整车互补配套、错位发展的新能源汽车产业集群。”淮南市发展改革委副主任梁浩说。

2025年，淮南市纳入省统计监测的汽车全产业链营收达202.6亿元，同比增长29.7%。其中，规上工业企业营收113.9亿元，增长26%；汽车制造业增加值增长140.2%。

不仅是淮南，“经过多年的产业培育，全省16个设区市都已形成各具特色和竞争力的零部件产业集群。”安徽省工业和信息化厅副厅长程英春说。

在发展新能源汽车产业上，安徽提出构建“合肥—芜湖”双核联动、其他市多点支撑的一体化发展局面，全省一盘棋发力新能源汽车产业。“重点发挥合肥、芜湖整车企业的龙头带动作用，为其他14个市赋能，帮它们招引更多的零部件企业。”刘文峰说。

共建协同创新生态

推动创新链与产业链深度融合

1月6日，迎来降雪的合肥寒风刺骨，蔚来先进制造新桥二工厂内热火朝天——蔚来第100万台量产车下线仪式活动正在此举行。

活动中，奇瑞、蔚来、江淮三家安徽车企负责人同台的画面引人关注。在安徽省委主要负责同志的见证下，三家车企现场签署了《关于共建汽车产业发展协同创新平台的框架协议》。

根据协议，三方将推动整车及关键零部件联合研发、制造资源共享、车规级芯片本地化开发，共建协同创新生态。

创新，一直是安徽汽车产业发展的密码。

自成立之初，奇瑞便瞄准了发动机研发。经历7代，奇瑞自主研发的发动机热效率达到48%。奇瑞建立了全球八大研发中心，集聚了超过1.5万人的科研团队，约占员工总数的20%，每年研发投入约200亿元。

2024年10月，奇瑞成立开阳实验室。作为奇瑞的开放式创新平台，开阳实验室聚集了海内外60多所高校的创新资源，“我们有新产品的研发需求，可以向高校提出。反过来，高校有创新成果，也可以在企业落地应用，实现双赢。”奇瑞高级工程师李涛说。

成立安徽省未来智能网联新能源汽车创新中心，构建“1+N”开放型汽车生态实验室体系，组建安徽省新能源汽车产业集群建设战略咨询委员会……高能级的创新平台正成为安徽省推动创新资源向产业资源聚集的重要抓手。“我们将积极搭建平台、完善体制机制，以实现汽车产业创新链与产业链的深度融合。”刘文峰说。