高速铁路
〔客运专线
〕桥涵施工技术
葛俊颖编石家庄铁道学院
二零零五年十月
第一章绪论第一节前言自1964年日本建成世界上第一条
200km/h
高速铁路以来，由于其快速和
平安所带来的经济效益和社会效益，及对国民经济和科学技术的
开展所起的作用，已引起世界各国的重视，各经济
兴盛国家竟相
开展高速铁路。实践
讲明，高速铁路是现代世界经济
开展和人类生活水平提高的需要，是运输市场
剧烈竞争的出路，是现代高新技术
开展的产物。它在200～1000km的运距范围内具有
特别大的竞争力。它极大地提高了铁路运输
效劳的质量和
治理水平，使曾经被视为
“夕阳工业
〞的世界铁路得以复兴，并有蓬勃
开展、方兴末艾之势。目前欧洲和日本已将一条条独立的高速铁路连接成高速铁路网。高速铁路网的形成，实现了铁路从传统型产业向现代型产业
开展的历史性转变。
我国改革开放
20年来，经济迅速
开展，各行各业与国际接轨，使得国内铁路也面临着巨大的挑战。既有铁路不能
适应市场经济
开展的需要，繁忙干线运输能力紧张，运输质量和
效劳水平低下，
治理手段落后等等，迫切需要我国铁路人
把握世界铁路技术
开展的趋势，抓住机 ...