公车消费是财政支出的一大内容，这些年也逐步改革，国家前几年从北京开始进行三公消费公示，并增加相关用车条件，从去年年底的“双18”限令，到今年初的“公车限行”新规，再到最新的公车采购“自主品牌”限制，ZF剑指公车改革的意志也越来越强。
      公车消费改了这么多年，不能说没有效果，但是效果有目共睹。
      是什么深层次的原因，我个人分析主要由以下几点：
      第一，国家大，中央ZF的政策不能得到彻底的贯彻，大家都在喊口号，却没人做实事；
      第二，腐败问题，虽然我从内心觉得社会主义好，至少有很美好的愿望，但是腐败问题确实我们心头的抹不去的痛，官商勾结屡见不鲜，官官相护的官僚主义愈演愈烈，习惯使然。国家对公车消费设置各种管卡，有没有用？基本没有，这不过是揩国家油水、劳动人民血汗的一种幌子。
      第三，改革不彻底。中国人最聪明，能山寨所有，也能钻各种各样的空子，公车消费，”小改”换汤不换药，没用，得动一次手术，换掉大脑和心脏，注入新鲜血液。
      所以我认为市场化不乏为一种手段，但也只能是治标不治本，中国谁最大，要数官员，坐车租车的话，商界大佬能不给面子，照样腐败。
     虽然当下有志之士皆义愤填膺，但是毛主席曾说过，每过上一些年，官僚主义就会漏出水面，我们就要改，不要幻想。于是他发动了文化大革命，没有根除这个问题，还把国家搞乱了，结果留下千古骂名，至少在很多心中。有人就会说，这是体制问题，官员被体制化啦，这样说是有失公正的。
     美国是自由体制，但仍然是在危机出来后才进行改正，中国也一样。无非都是人民的呼声越来越高，ZF迫于压力，才进行改革。因为ZF可能不是真正出于国家的繁荣与发展，仅仅出于维系稳定和政权的延续，所以都无法防患于未然。这是很正常的。
     公车改革彻底根除，是一件很难的事，但是在未来10-20年却可能极大降低，以前听一个老师说过温总说，要改革选举，扩大民主化权利，争取把普选权落实下去到县级省级，人民监督的权力大了，官员就会成为人民的公仆。
     但愿公车消费改革乘着春风，把我们带到一片没有公车腐败的桃花源。
（个人观点，敬请参考，不妥之处，敬请指出）