既有城际铁路CTCS-2级列控系统上融合ATO的方案研究
随着我国社会经济的快速发展,区域经济的增长以及城市一体化建设的步伐不断加快,高速铁路在国民的生产生活中扮演着越来越重要的角色,铁路运输需求和压力不断增长,研制满足“高速度、高密度、跨线公交化运行”运营需求的铁路信号系统已经迫在眉睫。高速铁路ATO系统是在既有CTCS-2/CTCS-3级列控系统的基础上,修改或新增车载和地面设备,以实现高速铁路列车自动运行、折返作业、定点停车、车门/站台门联动控制等智能化功能。
本文在分析我国高速铁路ATO系研究情况的基础上,借鉴了珠三角城际铁路CTCS2+ATO系统的先进经验,提出了在既有城际铁路线路CTCS-2级列控系统上融合ATO技术的方案,并结合实际,提出了在其列控系统上融合ATO技术的施工组织及施工验收组织。首先,本文分析我国高速铁路ATO系统的研究发展情况,分别介绍了城际铁路CTCS2+ATO系统和高速铁路CTCS3+ATO系统的结构原理以及各系统新增设备和新增功能,分析了CTCS2+ATO系统和CTCS3+ATO系统的主要区别,为在既有城际铁路线路CTCS-2级列控系统上融合ATO的 ...