首家获准筹建的民营航空鹰联航空可谓命途多舛。最早被批准筹建，却因为飞行员引进受阻落后于后来居上的奥凯和春秋航空，第三家投入运营。而开飞还不到一年，曾因为引进首位女性CEO祝凯而备受关注的鹰联却宣布因“重大过失”将其解聘，鹰联又一次被推到了风口浪尖。

　　鹰联航空昨日发出《关于对祝凯女士向媒体发表有关言论的声明》，声明表示，“祝凯女士被公司解聘是由于其在经营管理中发生重大过失；其解聘程序符合公司章程和公司与其签订的雇佣合同的相关规定。”这意味着这家首获民航总局批准筹建的民营航空又首开先河炒掉了自己的CEO。

　　但鹰联航空新闻发言人胡文彬并未向记者解释重大过失所指为何，只是称这是公司内部的事情，不便对外公布，并表示公司业务仍将正常发展，各部门仍各司其职，至于新的CEO人选目前也不能宣布。

　　记者随即拨通了祝凯的电话，祝凯只是告诉早报记者，现在很忙，今天还不能对媒体再说什么，等整理整理思路再跟媒体说。但值得一提的是，祝凯向记者表示，宣布解聘自己之前，并未开过董事会。

　　鹰联航空销售总监臧瑜昨晚接受早报记者采访时说，解聘书是由公司的一名董事在本周一对外宣布的，目前CEO一职暂由董事长李继宁兼任。对于祝凯究竟发生何种重大过失，其与李继宁是否存在矛盾，臧瑜概称俱不知情。

　　据北京一家媒体昨天报道，祝凯接受该媒体采访时表示，“我并没有接受这份解聘书，聘任我的不是李继宁，而是鹰联航空的董事会”，“事实上，李继宁在下发解聘书时并没有经过董事会的讨论，其他的董事根本不清楚这件事情。目前部分董事已经向李继宁致函，要求其收回解聘书。”而7月4日李继宁又向祝凯致函，通知其“就算不离开职务，也不能再进行工作。”

　　该媒体援引祝凯的话称，造成此次冲突的导火索是在6月底，李继宁要求祝凯签署一份资产数据的文件，但遭到祝凯的拒绝。“就算是个民营公司，也一定要是个正规的企业；就算国内对资产申报的管理上有所漏洞，作为企业也不能乘虚而入。所以我拒绝签署这份文件。”而除了6月底的这次冲突外，祝凯和李继宁之间的冲突已经发生过多起。据鹰联内部人士透露，李继宁多次从公司内部抽取资金，而财务人员迫于压力则予以支付。

　　据早报记者此前的了解，祝凯是一位美籍华人，毕业于北京旅游学院，于1990年进入美西北航空公司担任空服人员经理，并担任过美国西北航空公司底特律国际部门总经理一职，是该公司首位华裔女性高管。2004年，祝凯加盟了正在筹建中的鹰联航空，担任CEO之职。

　　鹰联在2004年2月10日被民航总局批准为首家筹建的民营航空公司，注册资金为8000万元人民币，基地定在四川成都双流国际机场。投资人为3位自然人李继宁、刘启宏、曹宝泉，李继宁为大股东，担任公司董事长。

　　祝凯曾向媒体透露，鹰联航空自去年7月开飞以来至今仍处于亏损状态，而除初期的8000万元注册资金外，后期资金迟迟未能到位。“航油的欠款大概有几千万元，还有一些民航建设基金等，某种意义上讲已经处于资不抵债的状态。”但祝凯同时表示，作为一家新的航空公司，开飞初期的亏损是必然，“亏两三年都是很正常的，关键的是要建立一整套完善的内部管理机制，彻底解决公司的内部治理问题。”