低噪声水泥混凝土路面若干技术研究综述
1水泥混凝土路面噪声形成机理
根据噪声的产生源，道路交通产生的噪声可分为
3个主要组成部分：车辆自身系统的噪声、空气动力噪声和轮胎与路面作用产生的噪声。研究表明：当车速较低时，车辆自身系统噪声是交通噪声的主要来源；当车速较高时，轮胎与路面的相互作用成为交通噪声的主要来源。而轻型车与重型车的交通噪声的来源也各不相同。为降低水泥混凝土路面的噪声，主要是解决轮胎与路面作用产生的噪声。轮胎一路面的相互作用的噪声同许多因素有关，如轮胎类型、轮胎材料性能、轮载、轮压、路面材料性能、路表的粗糙度等，这些都将影响轮胎一路面之间的接触面和压力。其主要表现形
式有以下几种：
a)当轮胎在路面上行驶时，前部受压区和后部释放区由于突然的变形产生振动，而形成噪声。
b)轮胎被压缩的表面与地面之间的摩擦而产生噪声。
c)轮胎受压区空气突然被压出外胎花纹沟槽，以及在释放区空气突然被吸入花纹沟槽，都形成单级子声源。
d)遇到路面上有积水时，轮胎突然碾压使外胎花纹沟槽内的积水形成高压水流喷出，产生高频噪声。
由此可以看出，要降低水泥混凝土路面的噪声，一方面要研究外胎花纹的构造，从改 ...