《专用线和站场改造》安全审查注意事项
一、专用线设计：主要到发线配
60道岔(钢筋混凝土轨枕
)，线路采用钢筋混凝土轨枕，运量超过
100万吨以上按直通要求设计。
二、与国铁接轨前，在临近既有线进行专用线施工时，应采取物理隔离措施，并提出大型施工机械施工安全措施。
三、Ⅱ级施工。路局
“316
号文”第7条规定：繁忙干线封锁正线
3小时及以上，影响全站（全场）信联闭
4小时及以上的施工；干线封锁正线
4小时及以上、影响全站（全场）信联闭
6小时及以上的施工列为
Ⅱ级施工，
Ⅱ级施工由路局确定，在下达的月度施工计划中公布。
Ⅱ级施工应该制定
施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表。
四、站场改造中涉及的供电（电化）、电务和铁通通信等行车设备改造或新增工程，应委托设备管理单位组织实施，并各自提出专项施工方案报路局业务处审批。
五、施工计划和行车条件均应在施工组织方案中提出。比如
插铺和拆除道岔、恢复线路和电务站场改造、信号开通、停用设备、接发列车（引导速度）等均应明确封锁时间和限速条件，失去联锁的道岔明确由工务钉闭，车站确认加锁，使用时手摇等。电务关门试验联锁时间和相关信号设备 ...